На аэродроме
Летно-испытательного института в
подмосковном городе Жуковский 28
августа состоялся спортивный
автосалон. Его посетителям были
обещаны, прежде всего, шоу
дальнобойщиков, конкурс самых
красивых тягачей и спортивные
заезды грузовиков, а на закуску —
выступления автогонщиков,
байк-шоу, море пива и "фиеста на
газонах".
Праздник в Жуковском мог вообще
не состояться. За день до его
проведения на аэродроме
случилась трагедия: потерпел
катастрофу вертолет Ми-8, погиб
человек... И только поздно ночью
стало известно, что мероприятие
все же не отменяется.
Его главными
организаторами выступили
Ассоциация международных
автоперевозчиков (АСМАП) и
раменское грузовое предприятие
RTE, гонщик которого Игорь
Коновалов второй год выступает
на европейских кольцевых гонках
грузовиков. Целью нынешнего
мероприятия была проба новой
трассы, где уже в следующем году
планируется устроить
полноценные гонки грузовиков с
приглашением зарубежных команд.
В конце концов, чем мы хуже Чехии,
где ежегодно проходит один из
этапов европейского Кубка, а
вместе с ним — шоу
дальнобойщиков, демонстрация
самых красивых тягачей и
последних "грузовых"
новинок?
Возможно,
когда-нибудь все это будет и у
нас. А пока посетители, заплатив
по 75 рублей за вход и пройдя через
кордон милиции с
металлоискателями, недоуменно
озирались: на что здесь смотреть?
Грузовиков, которые прибыли на
шоу, — естественно, не гоночных, а
обычных, "рабочих", — было в
общей сложности не более двух
десятков. Основная часть
принадлежала непосредственно
раменскому предприятию;
несколько машин пришло из Москвы,
а из "иногородних" были лишь
автопоезда калининградского
предпринимателя Демчука. Прямо
скажем, не густо — тем более, что
основную долю 
составляли
потрепанные европейские тягачи и
МАЗы мышино-серого цвета.
Некоторое разнообразие вносили
белый капотный International да носатый
тягач с огромной бутафорской
бутылкой водки "Смирнов" на
трейлере. Правда, при ближайшем
рассмотрении оказалось, что
тягач — тоже бутафорский, и ни в
его кабине, ни под капотом нет
абсолютно ничего, а двери
отсутствуют как таковые.
Эта тусовка была разбавлена еще
более немногочисленными
"легковыми" спортсменами,
мотогонщиками, картингистами,
байкерами и экзотическим
дрегстером. Кроме того, здесь
было несколько машин, которые с
некоторой натяжкой можно отнести
к экспонатам: например,
старенький Lincoln Continental или хот-род
на базе Победы.
Но вот публика потянулась к
барьеру: сейчас состоятся
показательные гонки грузовиков!
Впереди на лихом коне — на
бело-красном боевом Sisu,
привезенном по такому случаю из
Европы, — Игорь Коновалов. А за
ним выстроились обычные
"рабочие лошадки". 
Теоретически, исход
состязаний был ясен с самого
начала: разве могут простые
машины тягаться со специально
подготовленным 1100-сильным
болидом? Тем более, что водители
"рабочих" тягачей
(естественно, не оборудованных
защитными дугами и прочими
средствами безопасности), чтобы
не повредить автомобили, ехали
тихонько, сбрасывая скорость
перед поворотами чуть ли не до
нуля.
Но все вышло иначе. Коновалов
решил показать свое мастерство и
уже на прогревочном круге, с
заносом войдя в поворот, чиркнул
бампером по отбойнику из старых
покрышек. На этом дело не
закончилось: когда был дан старт,
Игорь в том же повороте не
удержал машину и с маху врезался
в отбойник правым бортом.
Полетели куски обшивки,
покатился в сторону сорванный
топливный фильтр... Через
полкруга машина встала на
обочине: вдобавок ко всему
лопнула правая передняя шина.
М-да. Такого я не припомню даже на
гонках Кубка Европы. Зачем надо
было лихачить и 
демонстрировать
свою удаль местным жителям,
большинству которых абсолютно
все равно — потерпел аварию
простой тягач или уникальный
гоночный болид, который стоит не
одну сотню тысяч долларов и
защищает в Европе честь
российского флага?
После этого мероприятие увяло
само собой. Машины стали
разъезжаться; поехали по домам и
мы, увозя с собой недовольство от
несостоявшегося праздника...
Впрочем, лиха беда начало, а
потому — подождем продолжения.
Ф. ЛАПШИН
Фото автора
