Шестой этап
чемпионата России по
автомобильным кольцевым гонкам
состоялся на новой трассе
Ходынского поля 29—30 августа.
Напомним, что подрядчиком
строительства выступила
итальянская фирма Pavimental,
реконструировавшая в
трагическом 1994 году после смерти
Сенны трассу в Имоле. Для
московского кольца, длина
которого 2685 м была разработана
специальная смесь черной
гранитной крошки, песка, битума,
резины и полимерных материалов,
обеспечивающая повышенный
коэффициент сцепления. Впрочем,
на заливку этой смесью
взлетно-посадочной полосы
целиком у организаторов пока не
хватило средств, и часть трассы
осталась бетонной. По той же
причине покрытие получилось
однослойным. Тем не менее
гонщики, уже опробовавшие трассу,
остались довольны.
Как известно, в Москве
одновременно проходили две
кольцевые гонки со статусом
этапа чемпионата России. Не будем
вдаваться в подробности этой
запутанной истории, из-за которой
прежде всего страдают гонщики.
Ведь спортсмены, стартовавшие в
этот уик-энд на Воробьевых горах,
будут лишены лицензий Российской
автофедерации не только на
остаток нынешнего сезона, но и на
весь следующий! Участие же в тех
или иных соревнованиях
оговаривается у большинства
гонщиков в их контрактах со
спонсорами, и многим пришлось
выполнять свои контрактные
обязательства. Впрочем, Андрей
Пузырев и Андрей Рыжов
стартовали на Ходынке. Гонщики
команды Miller Пилот подали было
заявки, но участвовали в
соревнованиях НГСА. А Виталий
Дудин предпочел никуда не ездить
вообще.
Трасса действительно безопасна.
Например, во время субботних
тренировок Dallara Евгения
Кувалдина вылетела с трассы на
травяное поле. Как и неделю назад,
улетов в дождь было много — к
счастью, все без последствий. В
воскресенье погода образумилась.
И наиболее значительным
происшествием утренней
свободной тренировки стала
поломка двигателя автомобиля Оpel
Lotus Николая Ветрова — лопнул
коленчатый вал, и часть дорожки
залило маслом. Трассу почистили,
механики команды Формула Z тоже
сработали оперативно, и Николай
принял участие в гонке.
К высоким результатам дебютанта
сезона Дмитрия Щеглова мы уже
привыкли. Гонщик команды Лада
Инжиниринг остался верен себе: он
заработал поул-позиции в обоих
кузовных классах и победу в
заезде класса туризм. Атаковать
его даже не пытались — борьба
развернулась за вторую позицию.
Уже на втором круге инициативу
захватил петербуржец Алексей
Глебов, а за его спиной
"разбирались" Виктор
Шаповалов и Андрей Феноменов
(который стартовал восьмым). На
пятом круге встала машина
претендовавшего на призовое
место Евгения Молчанова — вышел
из строя привод. Подтянулся к
лидерам Олег Балашов, но дальше
пятой позиции пробиться не смог.
Локальную войну вели Андрей
Рыжов и представитель команды
Спектрол рейсинг Михаил Брыкин,
который к середине заезда
вырвался вперед. А еще через два
круга изменилось положение в
группе лидеров: вторым стал
Феноменов. Так бы он и
финишировал, не подведи его
колесо. Последний круг Андрей
прошел вторым, а под финишным
флагом оказался четвертым.
Очевидно, представители команды
Лада Инжиниринг сочли победу
Щеглова вполне достаточной — в
заезде класса супертуризм гонщик
не стартовал. Быть может, и к
лучшему: первый круг превратился
в настоящую автокорриду, которая
разыгралась в искусственной
петле неподалеку от старта. На
выходе из поворота слегка
развернуло ВАЗ-2110 Бориса Маслова,
затем встал Вячеслав Шумилов, в
которого врезался Михаил Брыкин.
Шумилов оставил машину с
поврежденной подвеской на месте
происшествия, Маслов продержался
три круга, Брыкин прошел всю
гонку. Пострадавших больше не
было. Правда, Honda Civiс Алексея
Глебова скрипела, но петербуржец
прочно обосновался на первой
позиции. В отсутствие Маслова
исход борьбы был предрешен:
соревнование выиграл Глебов.
Борис Поляков, утратив вторую
позицию, поначалу пытался ее
вернуть, но к середине заезда
понял, что эти попытки бесплодны.
Вторым стал Евгений Молчанов.
Заезд в классе формула-1600
закончился для Сергея Горшенева,
так и не начавшись. Гонщик не
участвовал ни в квалификации, ни
в тренировках, а посему не был
допущен к старту.
Reynard Сергея Злобина остался на
старте — машина не завелась.
Алексей Лапин вырвался было
вперед, но смог пройти лишь круг.
На мгновение первую позицию
захватил Александр Саункин, но
вынужден был уступить ее
Александру Кузьмину, который
постарался как можно дальше
оторваться от преследователей.
Невзирая на атаки Александра
Канишова, Николая Ветрова и
Александра Саункина, Кузьмину
удалось удержать за собой
лидирующую позицию на протяжении
всей гонки. Отчаянные попытки
Николая Ветрова выбраться вперед
ни к чему не привели: гонщик
финишировал вторым.
В классе формула-3 старт
задержали. На прогревочном круге
слегка развернуло машину Евгения
Кувалдина. Чтобы избежать
столкновения, Николай Ветров был
тоже вынужден остановиться. Оба
гонщика съехали на обочину,
пропустили пелетон и доехали до
стартовой решетки последними.
Так вот — оказалось, что в
судейских документах подобный
случай не регламентирован.
Пришлось разбираться в
процедурных вопросах.
Сам заезд прошел без эксцессов:
представители команды
West-Canopus-Castrol оставили соперников
далеко позади. Основная борьба
развернулась между Сергеем
Козанковым и Виктором Закружным
за... предпоследнее место. В
результате Сергей финишировал
четвертым, а третью ступень
пьедестала занял Николай Ветров.
О. КОРНЕЕВА
Фото автора
