НЫНЕШНЯЯ Баха
Селигер, несмотря на то, что от
роду ей всего два года,
одновременно стала вторым этапом
Кубка России по ралли-рейдам,
этапом Суперсерии 4х4 и
кандидатом на этап Кубка мира по
внедорожным ралли. И если
большинство мероприятий,
проводимых московским Клубом 4х4,
широкой публикой все еще
воспринимается как тусовка, то
Баха Селигер переросла в
серьезное соревнование.
Подтверждением тому стал
поистине звездный состав
участников, выступавших в трех
"боевых" зачетах (для
любителей был создан особый
зачет Туризм и несколько
изменена трасса). Достаточно
назвать мотоциклистов
Александра Нифонтова и Сергея
Поварова, некогда блиставших на
марафонах Париж—Дакар. В
категории автомобилей с объемом
двигателя свыше 2500 куб. см
впервые после долгого перерыва
единым экипажем стартовали
Михаил Нарышкин и Олег Пялин,
которые в 1997 году завоевали Кубок
мира. С ними намеревались
бороться Сергей Гиря и Игорь
Зеленко, каждый из которых
когда-то прошел Дакар. Серьезно
был настроен и Сергей Линьков —
для него баха стала тренировкой
перед дебютом на Мастер-ралли.
Петербуржец Сергей Фулиди и
Александр Подольский из
Красноярска также намеревались
отстаивать свою репутацию
сильных гоншиков. В зачете
автомобилей с объемом двигателя
до 2500 куб. см выступили
титулованные кроссмены Петр
Дрофичев и Василий Мудров, а
также опытный марафонец из
Тольятти Виктор Винокуров.
Баха (так называют
внедорожные ралли, длящиеся 1—2
дня, с минимальной общей длиной
скоростных участков 500 км)
стартовала на Васильевском
спуске московского Кремля, после
чего спортсмены отправились в
Крылатское, где на стадионе
технических видов спорта
состоялась параллельная гонка —
пролог. Специально
подготовленная трасса дала
участникам некоторое
представление о том, что их ждет.
Крутые подъемы, спуски, виражи...
Первой их жертвой пал УАЗ Петра
Дрофичева (оборвался кардан). У
Нивы Александра Ждановича
рассыпался редуктор переднего
моста. Механики были на высоте, и
оба экипажа поспели к старту.
Изначально, по замыслу
организаторов, для всех (кроме
мотоциклистов) дистанция должна
была составлять четыре круга по
120 км каждый — всего 12
спецучастков. Позже решили
ограничиться тремя кругами. По
результатам пролога, сыгравшего
роль квалификационного заезда,
первым на трассу ушел Никита
Небылицкий, но вскоре москвич
выбыл из борьбы: перегрелся и
приказал долго жить мотор его
Pajero. Досталось и другим. У Mitsubishi
Линькова "не стало" задней
подвески, Фулиди помял об дерево
бок своей Тойоты. На броду увязло
не меньше пяти машин. В зачете до
2500 куб. см лидерство сразу же
захватил Петр Дрофичев, а в
зачете свыше 2500 куб. см за первое
место повели борьбу Михаил
Нарышкин и Сергей Гиря. У
мотоциклистов первым шел
Александр Нифонтов, однако на СУ2
он финишировал одним из
последних — поговаривали, что
ветеран проскочил пункт контроля
времени (КВ).
Второй круг стал ареной
важнейших событий гонки. В зачете
свыше 2500 куб. см в борьбу двух
лидеров вмешался Александр
Фулиди. А на последнем допе круга
сошел Нарышкин — на Mitsubishi Pajero
срезало рулевую тягу. Между тем
Линьков подтянулся к четвертой
позиции, и после схода Нарышкина
у него появилась надежда на
призы. Но самое интересное
происходило в зачете автомобилей
с двигателями объемом до 2500 куб.
см. На первом СУ круга следом за
лидером — Дрофичевым —
финишировал Василий Карпинский,
пилотирующий весьма потрепанную
Ниву с мотором объемом 1600 куб. см
и стандартными шинами ВлИ-5. Ранее
его видели на броду, где
Карпинский потерял немало
времени на раздумья и
выслушивание многочисленных
подсказок зрителей. А следы шин
ВлИ-5, замеченные на выезде с
одной из срезок трассы, наводят
на размышления...
Будем считать, что Карпинского
осенило вдохновение — больше
"выпадающие" времена он не
показывал. Виктор Винокуров шел
более стабильно и вполне мог
претендовать на "серебро".
Вошел в тройку лидеров и
петербуржец Анатолий Викторов,
которому не смог помешать даже
оторвавшийся амортизатор.
Последний круг Викторов прошел
без тормозов, но все же победил в
своем классе — в конце второго
круга у Дрофичева возникли
проблемы, чем и воспользовался
гонщик из Санкт-Петербурга. В
зачете свыше 2500 куб. см Сергей
Гиря финишировал в гордом
одиночестве. Несмотря на
проблемы с навигацией —
нашлись-таки две ошибки в
Дорожной книге, — Сергей Линьков
стал вторым. Александр Фулиди был
только пятым. Александр Нифонтов,
всю гонку лидировавший в зачете
мотоциклистов, был снят за потерю
контрольной карты...
У Бахи Селигер большое будущее.
Организаторы умеют учиться на
ошибках. Трасса интересная —
дорог в окрестностях Селигера
хватает. Некоторым судьям
недостает опыта, но это дело
наживное. И, глядишь, через
несколько лет наша гонка оставит
позади конкурентов и займет
достойное место в календаре
Международной автофедерации как
этап Кубка мира по внедорожным
ралли.
О. КОРНЕЕВА
Фото автора
