ПРАЗДНИК НЕУДАЧНИКОВ

Финиш. Зpители пpиветcтвуют каждую из добpавшихcя до финиша машин. Их вcего cемнадцать.
А потом был подиум. И бушующие болельщики. Пpавда, на этот pаз cpеди победителей не было фpанцузов. Что ж, тем больше аплодиcментов доcталоcь французу Жану-Маpку Гунону, занявшему втоpое меcто и почему-то опоздавшему на цеpемонию нагpаждения.
В Ле-Мане шампанcкое призерам не пpеподноcят. Бутылки c шампанcким откpывали болельщики, обливая главным обpазом cебя, — но капли напитка победителей долетали и до cтоящих на подиуме неудачников, уже cтавших пеpcонажами легенды под названием "24 чаcа Ле-Мана".
Сегодня их пpаздник. Он пpойдет. Альбоpето веpнетcя в заштатную cеpию IRL, Йоханccон опять cтанет одним из безpаботных гонщиков, а Кpиcтенcен — беcпеpcпективным пилотом фоpмулы-3000. Hо в том-то, навеpное, и cоcтоит мудpоcть этой легендаpной гонки. Она показывает вcем нам, что cвой звездный чаc может быть даже у тех, кому в жизни не повезло.
"Главное — что мы до сих пор можем быстро ехать, — сказал Марио Андретти. — Это есть во всех нас. Мы — как танцоры, которые уже вышли на паркет. Нам остается только танцевать".

65-я гонка «24 часа Ле-Мана»
1. Микеле Альборето—Стефан Йоханссон—Том Кристенсен	I-SWE-DK	TWR Porsche	361 круг
2. Жан-Марк Гунон—Пьер-Анри Рафанель—Андерс Олофссон	F-F-SWE	McLaren BMW F1 GTR	-1 круг
3. Питер Кокс—Роберто Равалья—Эрик Элари	NL-I-F	McLaren BMW F1 GTR	-3 круга
4. Дидье Коттаз—Жером Поликан—Марк Гуссенс	F-F-BEL	Courage C41 Porsche	-25 кругов
5. Педро Лами—Патрис Гушелар—Армин Ханне	POR-F-D	Porsche 911 GT1	-30 кругов
6. Джампьеро Моретти—Дидье Тийс—Макс Папис	I-BEL-I	Ferrari 333 SP	-40 кругов
Средняя скорость победителей 204,186 км/ч.

Nissan бросает вызов Группа российских журналистов побывала на гонке в Ле-Мане по приглашению компании Nissan-Europe. Поводом для визита стал дебют в знаменитой гонке трех суперкаров Nissan R390. Но первая гонка всегда первая, тем более когда это 24-часовой марафон. В течение суток мы могли воочию наблюдать, как команда-дебютант мужественно преодолевала возникавшие проблемы. Вначале дело пошло отлично — Мартин Брандл в предквалификации был лучшим. В квалификации одна из машин команды заняла четвертое место. Однако суточную гонку нельзя сравнить с несколькими квалификационными кругами. Поэтому когда кто-то из моих коллег говорил о том, что Nissan претендует на победу, я отвечал: победой в данном случае будет финиш хотя бы одной из трех машин-дебютантов. И совершенно неважно, на каком месте. Перед стартом я фотографировал Мартина Брандла. При этом меня несколько раздражал мужчина солидных габаритов, все время влезавший в кадр. Посмотрев на него не через окуляр фотоаппарата, я несказанно удивился: да это же Том Уокиншоу! Увидеть шотландца в Ле-Мане я вовсе не ожидал, хотя именно его фирма TWR готовила машины Nissan к гонке. Но в этот же уик-энд проходит Гран При Канады! Как потом оказалось, Уокиншоу прилетел в Канаду со своей командой Arrows, затем на личном самолете отправился в Ле-Ман, где и находился до тех пор, пока не сошли два сильнейших экипажа Nissan. Мартин Брандл и Том Уокиншоу перед стартом Потом Том опять полетел через океан, успел к старту гонки Формулы-1, но все же заслужил осуждение Дэмона Хилла. Чемпион мира посчитал поведение Уокиншоу непрофессиональным. Может быть. Но появление Тома в Ле-Мане говорит об одном: он придает большое значение этим гонкам, а значит, союз TWR и Nissan — всерьез и надолго. Уже сейчас плод их совместной работы, автомобиль Nissan R390, достаточно быстр. А что до надежности... Не стоит забывать, что ни одна машина сильнейшей заводской команды Porsche AG до финиша в этот раз не добралась. А ведь Porsche 911 GT1 в Ле-Мане выступают не первый год! А один Nissan из трех (Эрика Комаса, Казуоши Хошино и Масакихо Кагеямы) до финиша все же доехал. Выяснилось слабое место нынешнего болида — охлаждение коробки передач. Что ж, Nissan бросил вызов ветеранам Ле-Мана. Будем с нетерпением ждать следующей гонки. Может быть, в 1998 году в Ле-Ман вернется Mercedes? Пока немецкая фирма выставлять свои машины в Ле-Мане не решилась...

Победители После финиша менеджер команды Joest Ральф Джоттнер сказал: "Что ж, теперь мы можем сложить о нашей машине небольшую историю про победные 48 часов. У нас хорошая машина и великая команда. И, конечно же, отличные гонщики". Да, старенький прототип TWR Porsche под счастливым номером 7 победил второй раз подряд. Правда, в прошлом году у него был другой экипаж. Если считать Ле-Ман гонкой для неудачников, то ее нынешние победители этому определению вполне соответствуют. Хотя слово "неудачник" здесь вовсе не обозначение человека, которому ничего не удалось. Это человек, которому не удалось что-то главное. Микеле Альборето 40 лет, хотя выглядит он на все 50. У него за плечами — не только 194 Гран При Формулы-1, но и сумасшедший сезон 1985 года, когда он боролся за чемпионский титул с Аленом Простом. Но занял второе место. А потом его карьера пошла по нисходящей. Даже в Индикар после Формулы он не попал и ныне ездит в слабенькой американской серии IRL. Стефана Йоханссона болельщики успели позабыть. А у нас в стране его особенно и не знали — во всяком случае, на вопрос нашей викторины Mobil, кто ездил в одной команде и с Сенной, и с Простом (а это именно Йоханссон), ответили очень немногие. В Формуле-1 Стефан добился немногого, перешел в Индикар, и к сорокалетию получил от хозяина своей команды Тони Беттенхаузена извещение об увольнении. В нынешнем сезоне Стефан нового места работы так и не нашел. Том Кристенсен ездит сейчас в формуле-3000, и ездит неплохо. Казалось бы, у него все впереди. Но датчанину уже двадцать девять... Возраст вовсе не для "молодежной" формулы. А ведь в F3000 (японской и европейской) Том уже пятый год. Реальных предложений от команд Формулы-1 пока нет... Команда Joest — тоже своеобразный неудачник. Несколько лет подряд Ренхольд Джойст вкладывал большие средства в подготовку машин к кузовным сериям DTM и ITC (в его "конюшне", в частности, ездил Юрки Ярви Лехто). В нынешнем году все пошло прахом — серия ITC перестала существовать, и денег у Джойста хватило только на то, чтобы выставить в Ле-Мане одну машину (а не две, как в прошлом году). Тем не менее результат красноречив - вторая подряд победа в знаменитой гонке!

С. ИВАHОВ
Фото автора