Горные дороги ралли
Аргентина, прошедшего с 21 по 25
мая, оказались тяжелым
испытанием для пилотов и техники.
Кое-где на допах стрелки
альтиметров зашкаливали за 2000
метров, из-за нехватки кислорода
двигатели теряли до 10% своей
мощности.
Пожалуй, наиболее точное
определение южноамериканской
трассе дал Томми Мякинен, назвав
ее помесью Португалии и
Акрополиса. Карлос Сайнс
по-обыкновению принялся
расписывать все яркими красками:
"Здесь есть скоростные допы, по
которым приятно вести машину, и
есть петляющие тряские дороги.
Обочины усеяны увесистыми
булыжниками". Колин МакРей,
считающийся теперь специалистом
по гравию, рассчитывал
наверстать упущенное на двух
предыдущих асфальтовых ралли.
Серьезно был настроен и Дидье
Ориоль.
Сайнс начал гонку лидером, но уже
на третьем допе испанца опередил
Ориоль. А первой жертвой
аргентинских камней стала
передняя подвеска машины МакРея.
Повреждения, которые получил его
Ford Focus, были настолько
значительными, что шотландец
выбыл из борьбы.
В ближайшей зоне сервиса
механики трудились не покладая
рук — на Mitsubishi Мякинена тоже
пострадала подвеска, у Ориоля
возникли проблемы с
трансмиссией, у Subaru Канккунена
барахлил двигатель.
Мякинену явно не везло — на
следующем же СУ перестали
включаться 3-я и 4-я передачи.
Впрочем, пока финскому гонщику
удавалось держаться за
представителями команды Toyota,
которые обосновались на третьей
и четвертой позициях. Лидерство
между тем захватил Ричард Бернс.
Остальные были заняты своими
проблемами. Все страдали от
проколов — Радстром, например,
пропорол шесть шин. Фредди Луикс
сначала повстречался с камнем,
потом с лошадью... В машине Харри
Рованперы отказало переговорное
устройство, и ехать пришлось без
указаний штурмана: перекричать
шум, стоящий в спортивной машине,
невозможно.
К вечеру в лидеры выбрался Юха
Канккунен, команда которого
накануне гонки провела вместе со
своим поставщиком шин — фирмой
Рirelli — обширную программу
тестов. Чуть больше секунды
проигрывал финну Ричард Бернс.
Дидье Ориоль предпочел не
рисковать. Он довольствовался
третьим результатом, отстав от
Канккунена всего на 4,6 секунды.
Наутро Ориоль вернул себе
лидерство. Бернс упорно висел у
него на хвосте, невзирая на
неполадки в коробке передач. На
ближайшем сервисном пункте
злополучную коробку ему
поменяли. Когда машина была уже
готова, пропало давление в
гидросистеме трансмиссии, потом
оно почему-то появилось опять.
"Это изрядно разозлило
Ричарда, — ехидно заявил
журналистам его штурман, Роберт
Рейд. — А когда Ричард злой, он
едет очень хорошо..."
Бернс стал героем дня. Остальных
же буквально косили технические
проблемы, проколы и
разнообразные повреждения о
камни. К вечеру "в живых"
осталось 32 машины из 72...
"Ориоль едет очень хорошо, но у
Бернса больше шансов
победить". Юха Канккунен как в
воду глядел — его товарищ по
команде Subaru почти до самого конца
соревнований удерживал за собой
первую позицию. Но не кто иной,
как Канккунен, сумел отыграть у
Бернса 20 секунд и закончить гонку
победой, опередив Ричарда на
последнем допе. Ориоль
финишировал третьим.
Итак, Ориоль и Мяккинен набрали
равное количество очков в личном
зачете чемпионата. Чаша весов в
любой момент готова склониться в
ту или иную сторону. Соперники
тоже отнюдь не собираются
сдаваться без боя — на
аргентинском гравии лучшими
стали гонщики Subaru, а впереди
сложнейшие гравийные дороги
Греции. В зачете заводских марок
впереди Toyota, но Мякинен в любой
момент может вывести в лидеры
Mitsubishi. Неустойчивое равновесие...
Ралли Аргентина.
Чемпионат мира, 7-й этап |
||
| 1. Ю. Канккунен—Ю. Репо | Subaru Impreza WRC | 4:17.15,4 |
| 2. Р. Бернс—Р. Рейд | Subaru Impreza WRC | -2,4 |
| 3. Д. Ориоль—Д. Жирадо | Toyota Corolla WRC | -39,6 |
| 4. Т. Мякинен—Р. Маннисенмяки | Mitsubishi Lancer Evo VI | -1.25,2 |
| 5. К. Сайнс—Л. Мойя | Toyota Corolla WRC | -2.28,1 |
| 6. Т. Радстром—Ф. Галлахер | Ford Focus WRC | -4.51,9 |
| 7. Г. Треллеш—М. Кристи | Mitsubishi Lancer Evo V | -22.30,8 |
| 8. Дж. Рекальд—Х. Гарсиа | Mitsubishi Lancer Evo V | -23.53,6 |
| 9. К. Мензи—Р.А. Ортис | Subaru Impreza WRC | -24.17,6 |
| 10. Ф. Дор—К. Гормли | Subaru Impreza WRC | -28.02,8 |
О. КОРНЕЕВА
Фото DPPI
