С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ ГОНКА
Приехав на
соревнования, участники прежде
всего проходят административную
проверку. Они представляют в
секретариат заполненные
заявочные формы (отсюда название
"заявка" и выражение
"участник заявился на
гонку") и, если это не было
сделано ранее, уплачивают
заявочный взнос. Также гонщики
обязаны предъявить свои
спортивные лицензии, медицинские
справки и полисы о страховании
жизни и здоровья. Секретарь
соревнований заносит данные о
прибывших гонщиках и командах в
протокол. После этого спортсмены
получают рекламные наклейки,
наклейки с логотипом
соревнования и стартовыми
номерами. Раллистам к тому же
дают Дорожную книгу (также
называемую Легендой). После этого
гонщики могут приступать к
тренировкам.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
Это один из самых
волнующих моментов. Техинспекция
обязательна перед каждой гонкой,
а на ралли ее могут дополнительно
провести в любое время и в любом
месте (разумеется, кроме
спецучастков). В составе комиссии
работают технический комиссар и
технические контролеры. Их
задача — осмотреть машины
участников соревнований на
предмет соответствия
требованиям, предъявляемым к
спортивным автомобилям и картам
омологации (каждая модель
спортивного автомобиля должна
быть специально
зарегистрирована — т.е. получить
омологацию).
ВИДИМАЯ ЧАСТЬ АЙСБЕРГА
В классических и
внедорожных ралли судейские
бригады работают на старте и
финише каждого спецучастка (СУ), а
также на пунктах контроля
времени (КВ). Судьи на трассе
записывают в контрольную карту
каждого экипажа и в судейские
протоколы время прибытия
автомобиля на пункт, время его
старта и финиша на СУ. После
закрытия судейского пункта,
когда через него пройдут все
участники гонки, протоколы
отправляются в секретариат.
На гонках по
замкнутой короткой трассе (кросс,
трек, кольцо) судьи расставляют
участников на старте, подают
сигналы старта и финиша, следят
за нештатными ситуациями и
показывают гонщикам сигнальные
флаги.
ЭТО СТРАШНОЕ СЛОВО: СЕКРЕТАРИАТ
Итак, все ниточки
ведут в секретариат. Во время
гонки туда попасть нельзя
практически никому по очень
простой причине — чтобы
работающие там судьи не сбились и
не допустили ошибки, которая
повлияла бы на результат. В
большинстве дисциплин (кроме
ралли) процесс судейства
выглядит примерно следующим
образом. Во время заезда одному
из судей диктуют бортовые номера
автомобилей, проходящих
воображаемую 
линию
(створ), и, при необходимости, их
время. Судья заносит эти данные в
протокол счета кругов. По
окончании заезда на основании
этого протокола определяются
результаты каждого спортсмена. В
последнее время все чаще
контрольные функции возлагают на
электронику, но счет кругов на
всякий случай дублируется
вручную — в полевых условиях
может прекратиться подача
электричества, произойти любой
сбой, 
наконец, сами
судьи могут ошибиться и
понадобится что-нибудь
проверить.
На ралли с линейных судейских
пунктов в секретариат поступают
уже заполненные протоколы
(зачастую эти данные дублируются
по радиосвязи). Информация обычно
переносится в компьютер, и
компьютерная группа суммирует
результаты экипажей, показанные
на спецучастках, а также
опережение или опоздание на КВ и
прочее штрафное 
время
(пенализацию) — например,
несколько штрафных минут можно
получить за ремонт в не
предусмотренном для этого месте.
Компьютер подсчитывает сумму
всех времен для каждого гонщика с
учетом пенализации, выводит
результаты, распределяет
спортсменов по занятым ими
местам как в абсолютном зачете,
так и в зачетных группах.
В ПОМОЩЬ СЕКРЕТАРИАТУ
Секретариат готовит
пакет протоколов соревнований.
На протяжении нескольких лет в
разных городах пытались создать
компьютерную программу,
желательно универсальную, чтобы
облегчить этот поистине
каторжный труд. Сейчас лучшими
признаны программы Ольги
Яковлевой и Рустама Акмалова из
Ижевска (трек, кросс), Сергея
Воронцова из Санкт-Петербурга
(ралли, кросс, трек) и Владимира
Торопчина из 
подмосковного
Королева (трек, кольцо). А на
последнем всероссийском
судейском семинаре, прошедшем в
марте нынешнего года, вниманию
заинтересованных лиц была
представлена новая компьютерная
программа москвича Алексея
Пояркова, позволяющая работать
на трековых, кроссовых и
кольцевых гонках. С ее помощью
стало значительно удобнее
готовить весь необходимый пакет
протоколов. Программа также
позволяет выводить информацию на
один или несколько мониторов,
находящихся в другом помещении,
для демонстрации хода заездов
комментатору, журналистам или
зрителям. Также разработана
система отсечки времени разных
участников с помощью клавиш
компьютера и оригинальных
пультов.
ВЗМАХ ФИНИШНОГО ФЛАГА
На финише, пока один
судья машет флагом, другой
смотрит на секундомер и называет
время. Погрешности при этом
практически неизбежны. С ними
пытаются бороться, изобретая,
например, оптическую систему
регистрации. По бокам финишного
створа ставят излучатель и
приемник. В момент прохождения
автомобиля через створ сигнал от
излучателя прерывается. Момент
отсечки фиксируется компьютером,
а номер 
проходящей
машины заносят в протокол
вручную. Но здесь велика
вероятность случайного
срабатывания системы.
Вариант, применяемый на гонках
Формулы-1, чемпионата мира по
ралли, а в России — на кольцевых
гонках НГСА: в асфальте на линии
створа укладывается антенна, и
каждый автомобиль, снабженный
датчиком, как бы сам посылает
через нее в компьютер свой номер.
Другое изобретение, 
также
применяемое в гонках по
замкнутой трассе, но не
получившее широкого
распространения, — в створе
устанавливается инфракрасный
излучатель, а датчик, стоящий на
каждом автомобиле, принимает от
этого излучателя сигнал. Эта
система также не вполне надежна,
потому что датчик может быть
заляпан грязью, перекрыт
соседним автомобилем, также
может произойти ложное
срабатывание от солнечных лучей.
Но самый большой недостаток всех
описанных систем — их
дороговизна. К тому же, ни одна из
них полностью не заменяет
человека.
А ДАЛЬШЕ?
Вы думаете, что, подготовив все
протоколы, уже можно награждать
участников? Ничего подобного.
Протоколы считаются
предварительными до утверждения
их коллегией спортивных
комиссаров (КСК). На
соревнованиях власть этих людей
практически неограниченна. Они
имеют право даже отменить гонку.
После того, как истечет время,
отведенное для протестов (любой
из участников может заявить
протест на любого другого
участника, автомобиль или
действия судей), КСК утверждает
протоколы. Кстати, рассматривают
протесты и принимают по ним
решения также спортивные
комиссары.
А вот теперь можно и награждать.
* * *
Конечно, мы рассказали далеко
не о всех тонкостях в работе
судей, но надеемся, что
болельщики, у которых хватило
терпения дочитать этот материал
до конца, теперь смогут лучше
понимать, что происходит не
только на трассе, но и за кулисами
гонки.
О. КОРНЕЕВА
Фото из архива А. Пояркова
