ПРЕДЫДУЩИЕ
выступления своих гонщиков на
этапах чемпионата Европы 1998 года
по ралли обе российские команды
— Газпром ралли тим и
Александров-ралли —
рассматривали как тренировочные.
Болгарский этап Албена (с
коэффициентом 20) они считали уже
боевым.
Александр Александров решил, что
его команда выполнит всю
программу чемпионата Европы, и
приобрел для своего пилота
Сергея Балдыкова автомобиль Subaru
Impreza WRC, до того прошедший лишь
одну гонку — этап чемпионата
мира Сафари-ралли. Александр
Потапов по-прежнему выступал на
автомобиле Ford Escоrt RS Cosworth за
команду Газпрома.
Россияне поднабрались опыта за
рубежом, к тому же Балдыков в
прошлом году занял здесь
четвертое место. И вот первый
суперспецучасток по городу. У
Балдыкова первый результат, 0,4
секунды проигрывает ему Потапов.
СУ2 по скользкой дороге — Потапов
среди лидеров, Балдыкова
развернуло, и гонщик потерял
около 15 секунд. После второго
допа экипаж Газпрома повел гонку.
А потом начался дождь.
К счастью, после предыдущего
ралли Пианкавалло Александр
Потапов уже знал оптимальные
настройки для дождя. Это
позволило ему выиграть следующие
три спецучастка. После СУ7
Потапов выигрывал у главного
претендента на победу, итальянца
Фьорио, около 15 секунд. Восьмой
доп был с переменным покрытием.
Потапов "вез" итальянцу 10
секунд, он уже прошел асфальтовый
и гравийный участки дороги. А за
три поворота до финиша Ford
соскользнул с дороги. К счастью,
машина осталась цела, и экипаж
Газпрома продолжил гонку,
потеряв 16 секунд. Впрочем,
"улетали" там многие.
Жан-Марио Зенере искалечил
переднюю подвеску Subaru и на
следующем допе сошел. Тони
Гардемейстер перевернулся, но
доехал до финиша допа. Subaru
Балдыкова опять развернуло
(Сергей Балдыков получил машину
за два дня до гонки и еще не
привык к ней). Продолжить борьбу
удалось только через полминуты.
Оба экипажа принялись
наверстывать упущенное. На
следующем 19-километровом допе в
машине Потапова отказало
переговорное устройство
(интерком). Пришлось ехать по
памяти. Тем не менее спецучасток
Потапов выиграл. Потом к месту
сервиса не успела техничка, и в
любую минуту могло кончиться
топливо. На этом допе Александр
показал второй результат, а
первым стал Балдыков, который уже
начал находить с машиной общий
язык. На СУ11 Потапов вновь
финишировал вторым. Чтобы стать
первым, нужно было отыграть у
Фьорио, лидера гонки, всего 3,6
секунды. А впереди еще целый день.
После СУ11 был регруппинг. На
спуске к закрытому парку у машины
Потапова срезает маховик...
Балдыков переместился на второе
место, а лидировал по-прежнему
Фьорио. Сергей начал второй день
неплохо, но на старте одного из
допов у Subaru пробило колесо.
Упущена почти минута. Потом — еще
потеря времени, ошибка при выборе
шин, и вторым становится Никола
Кальдани. Сергей Балдыков
завершает гонку третьим в
абсолютном зачете.
Несмотря на неудачу Александра
Потапова, результаты российских
гонщиков вселяют определенные
надежды. Следующие этапы
чемпионата Европы будут сложнее.
Но наши спортсмены, похоже,
поехали всерьез...
Наш корр.
Фото А. Клещева
