Да-да, именно так,
ведь в Португалии победил Колин
МакРей, выступающий на
автомобиле Ford Focus.
На старт 32-го ралли Португалии,
проходившего с 20 по 24 марта, вышли
все участники серии за
исключением разве что бельгийца
Фредди Луикса, которого заменил в
команде Mitsubishi Ralliart Маркус
Грохольм. Луиксу предстоит еще
несколько недель отлеживаться
после аварии в Кении. Зато
собрались команды из
экзотических для мирового
чемпионата стран — Турции,
Саудовской Аравии, Омана и
Австралии. Россию вновь
представлял зарубежный волонтер
Юка Пухакка, выступавший за НИИ
шинной промышленности.
Гонщикам предстояло пройти 1809,27
километров, из которых 399,51 км
приходилось на 23 спецучастка.
Гладкие прямики сменялись
ухабами, иногда дорога
переходила в песок, попадались и
камни.
Томми Мякинен всерьез настроился
на третью победу в сезоне, тем
более, что его Mitsubishi Lancer был
великолепно подготовлен. Но
лучшее время на суперспецучастке
показал Колин МакРей. Шотландец
выиграл и первый день гонки,
оторвавшись от ближайшего
преследователя Ричарда Бернса на
50 секунд. Победа досталась
нелегко. На СУ6, например, МакРей
налетел на камень и пропорол
колесо. Шина наполнилась гелем, и
МакРей все же добрался до финиша,
показав при этом лучший
результат на допе.
Ричард Бернс, Дидье Ориоль и
Карлос Сайнс вынуждены были
сражаться за вторую позицию.
"Toyota хорошо идет, но Колин
летел", — ворчал Сайнс после
финиша. Кстати, после того же СУ6
Сайнсу пришлось ремонтировать
подвеску. С лидерами боролся и
Маркус Грохольм. "Машина легка
в управлении, проблем не было,
если не считать проколотого на
СУ6 (опять же!) колеса". Но
финский гонщик пилотировал такую
машину впервые. А Мякинен весь
день воевал с барахлившим
передним дифференциалом.
Гонщики команды Seat не блистали.
Пьеро Лиатти считается
специалистом по асфальту, к тому
же он не очень хорошо знает
португальскую трассу. Его
товарищ по команде Харри
Рованпера говорил перед стартом,
что машина хорошо сбалансирована
и двигатель просто идеален для
прямиков, которых здесь хватает.
Но он финишировал только седьмым.
А на обоих автомобилях Skoda
отказало сцепление. Впрочем, эту
машину еще только отлаживают, все
идет своим чередом.
Второй день был ужасным, сходить
начали целыми командами. Пример
подали гонщики Шкоды, за ними
последовали экипажи Сеата. За два
километра до финиша СУ10 Seat Пьеро
Лиатти попал колесом в яму, и
машина закувыркалась. Другой
сеатовец Харри Рованпера ошибся
в одном из поворотов на СУ16.
Рованпера вернулся на дорогу и
сразу же разбил о камень левое
переднее колесо. Из команды Subaru в
строю остался только Ричард
Бернс. Юха Канккунен сошел на СУ15
из-за пробитого картера
двигателя, чуть раньше Бруно Тири
не справился с управлением.
Пожалуй, легче всех отделался
новобранец Mitsubishi Маркус
Грохольм: иногда барахлило
сцепление, да еще пришлось менять
колеса.
К вечеру второго дня МакРей
лидировал с преимуществом в 33
секунды, позади разбирались
Сайнс, Ориоль и Бернс. Впрочем,
Сайнс выиграл несколько
спецучастков и намеревался
бороться с МакРеем и завтра.
Томми Мякинен перебрался с
девятого на пятое место.
Из 117 стартовавших экипажей до
финиша добралось 55, большинство
сошло из-за технических проблем.
Колин МакРей смог удержать
лидерство на протяжении всей
гонки и финишировал первым. Томми
Мякинен раскатился лишь под
конец гонки; он выиграл три
спецучастка из оставшихся
четырех, но слишком велик был
отрыв. И теперь Мякинену
предстоит отстаивать лидерство в
чемпионате. Карлос Сайнс и Дидье
Ориоль в последний день устроили
МакРею жесткий прессинг. "Мы
делали все, даже ездили на двух
колесах, но..." — сокрушался
Ориоль. Ричард Бернс в последний
день соревнований
сосредоточился на том, чтобы
завоевать очки для Subaru. А Ford Focus
выиграл свою первую гравийную
гонку, и его создатели надеются,
что Focus поведет себя так же хорошо
и на асфальте. Без фокусов.
Тяжело в ученье
|
ПОСЛЕ
двухлетнего перерыва
команда Peugeot вновь намерена
бороться за мировую
раллийную корону, для чего
фирма подготовила новый Peugeot
206 WRC. Месяц назад
единственный тестовый
автомобиль попал в серьезную
аварию. Теперь испытания
нового Peugeot 206 WRC
возобновились. Особое
внимание инженеры уделяют
двигателю и коробке передач.
О ходовых качествах машины
пока ничего не известно, зато
Маркус Грохольм отметил
хорошо продуманное рабочее
место водителя. Дебют новой
машины запланирован на
начало мая.Ралли Португалии. Чемпионат мира, 4-й этап. Абсолютный зачет |
||
1. К. МакРей—Н. Грист |
Ford Focus WRC |
4:05.41,7 |
2. К. Сайнс—Л. Мойя |
Toyota Corolla WRC |
–12,3 |
3. Д. Ориоль—Д. Жирадо |
Toyota Corolla WRC |
–16,5 |
4. Р. Бернс—Р. Рейд |
Subaru Impreza WRC |
–55,4 |
5. Т. Мякинен—Р. Маннисенмяки |
Mitsubishi Lanсer Evo VI |
–1.04,4 |
6. Б. Тири—С. Прево |
Subaru Impreza WRC |
–7.29,7 |
7. В. Изик—Е. Бодур |
Toyota Corolla WRC |
–9.25,8 |
8. М. Кахль—Д. Шнеппенхейм |
Toyota Corolla WRC |
–9.34,2 |
9. Р. Мадейра—Н. Да Сильва |
Subaru Impreza |
–10.09,8 |
10. Л. Климент—А. Романи |
Subaru Impreza |
–11.28,6 |
Чемпионат мира по ралли. Положение после 4-го этапа |
|||||||||||||||||||
Зачет пилотов |
|||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
Зачёт заводских марок |
|||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
Кубок 2 литра |
|||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
Командный кубок |
|||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||
О. КОРНЕЕВА
Фото DPPI
