ЛЕД кончился,
господа присяжные заседатели!
Пора подводить итоги. Нынешний
трековый сезон оказался богат
событиями: возвращение гонок на
Московский ипподром, абсолютный
рекорд числа участников (на Кубок
НИИШП памяти Константина
Жигунова заявилось 49
спортсменов) и победа
отечественной "восьмерки"
над иномарками высшего уровня
подготовки.
Рассмотрим некоторые зачеты
подробнее. Наиболее стабильным
по-прежнему остается класс Волга.
Виктор Тютин вновь стал
чемпионом, а заодно и обладателем
Кубка; представители Нижнего
Новгорода традиционно сильны и
занимают все ведущие позиции. Но
в конце сезона активизировались
москвичи, свидетельством чему
стало последнее соревнование на
призы Мосавтолегтранса.
Руководство городских
автохозяйств снова
заинтересовалось спортом, и есть
надежда, что положение
московских гонщиков улучшится.
Ходят даже упорные слухи о
массовом воссоздании спортивных
секций.
В Казани, на этапе чемпионата
России в зачете 1600, собралось 30
спортсменов. А гонщики,
выступающие в Кубке, в классе
1600+1300, вообще побили все рекорды.
Невероятное количество машин на
старте — сорок девять —
наверняка заставило трековый
комитет РАФ задуматься о
перспективах этого класса. Здесь
спортсмены выступают на примерно
равных автомобилях, и у них
больше шансов занять призовые
места. В такой ситуации вполне
вероятно создание монокласса 1600,
о чем уже поговаривают, и
проведение многоэтапного
чемпионата страны.
А вот класс 1600-шипы оказался
самым дорогим. Целиком
"осилить" участие в
трехэтапном чемпионате смогли
только Виталий Дудин, Сергей
Успенский и Сергей Скобельцын.
Для остальных участие во всех
трех этапах оказалось слишком
накладным. К тому же, лишь
немногие могут позволить себе
готовить и содержать столь
дорогую технику. Понятно, что
совершенству предела нет, но
заведомые аутсайдеры,
разумеется, теряют к гонкам
всяческий интерес. Страдают и
лидеры — в Казани, например, из-за
малого количества участников
соревнования проходили по схеме
"13х13", которая подразумевает
лишь одну очную встречу
вероятных победителей. И цена
ошибки в этом случае оказывается
слишком высокой.
Однако гонка вооружений в классе
1600-шипы пока продолжается. И
приятно, что лидирует в ней
отечественная машина...
О. КОРНЕЕВА
Фото автора
