КАНККУНЕНА В ШВЕЦИИ ПОДВЕЛ СУГРОБ
 Toyota Corolla Карлоса Сайнца |
Ралли Швеция, хотя и изрядно попортило нервы фаворитам из "большой четверки" — Карлосу Сайнсу, Томми Мякинену, Юхе Канккунену и Колину МакРею (каждый из них не раз оказывался на грани катастрофы), стало роковым лишь для одного из них — МакРея. Шотландец не смог завершить гонку из-за поломок в "электрике" Subaru. Остальные доехали до конца, ну, а первым на финише был Мякинен. |
Правда, нельзя сказать, что
шведское Ралли сложилось для
чемпиона мира очень легко. К
примеру, со старта лидерство
уверенно захватил швед Томас
Радстрем на автомобиле Toyota. Но во
второй день в повороте он не
справился с управлением, в
результате чего машина получила
серьезные повреждения радиатора.
Гонку Радстрем продолжить не
смог.
Почти одновременно в схожей
ситуации оказался и англичанин
Ричард Барнс, также вылетевший на
обочину. Вместе со штурманом
Робертом Рейдом он девять минут
приводил Mitsubishi в порядок и
все-таки смог отправиться в путь.
О месте в заветной
"шестерке" ему, однако, можно
было уже не мечтать.
Кульминацией ралли стал его
последний день. Причем главный
интерес вызывала борьба за
второе место (отрыв Мякинена от
преследователей был очень велик),
которую вели бывшие соратники по
команде Канккунен и Сайнс. Все
решила одна-единственная ошибка
шедшего чуть впереди Канккунена,
из-за которой его Ford уткнулся
носом в сугроб. В итоге испанец
занял второе место и сохранил
первую позицию в общем зачете
чемпионата.
БАРНС — НОВЫЙ "КОРОЛЬ ПУСТЫНИ"
Сафари Ралли, во
время которого участники
чемпионата встретили весну,
многие ведущие команды в прежние
годы предпочитали пропускать. И
получалось, что частенько его
победителями становились
гонщики, нигде и никогда больше
не отличавшиеся. На сей раз в
Найроби собрались все сильнейшие
(за исключением, быть может,
нового напарника Канккунена
Бруно Тири, которого заменил
легендарный марафонец Ари
Ватанен), но опять в Кении победил
тот, на кого делали меньше всего
ставок. Темной лошадкой,
завоевавшей титул очередного
"короля пустыни", стал
англичанин Барнс. Между прочим,
для него Сафари Ралли было первым
в карьере выигранным этапом
чемпионата мира.
Сначала очень удачно шли дела у
Мякинена. Он словно вознамерился
доказать, что скептики,
утверждавшие, будто после того,
как завершил свои выступления
опытнейший штурман Сеппо
Харьянне, чемпиону ничего не
светит, в корне неправы. Как и на
предыдущем ралли, финн ехал
практически без ошибок. Более
того, он мог ехать и гораздо
быстрее. "Но я решил не
рисковать, — объяснил Мякинен
свою осторожность. — Кенийские
трассы таят в себе немало
опасностей, и лучше, пусть ценой
потери нескольких секунд, их
избежать".
В правоте финна имели
возможность убедиться на
собственном опыте большинство
пилотов. Тот же МакРей, к примеру,
трижды прокалывал колеса своего
автомобиля. Из-за этого он в
середине дня отставал от лидера
на четыре минуты, однако к вечеру
сумел сократить разрыв до двух
минут. "Ничего, отчаиваться не
стоит, — рассуждал шотландец. — В
целом ведь машина ведет себя
замечательно, да и путь впереди
долгий — наверстать упущенное
реально. А что касается проколов,
то что-то подобное может
случиться с любым гонщиком".
Партнеру МакРея по команде Subaru
Пьеро Лиатти повезло меньше. На
одном из спецучастков он
повредил подвеску и отстал сразу
на десять минут. Немногим лучше
обстояли дела и у Сайнса, Toyota Corolla
которого тоже получила
повреждение подвески. Разве что
Барнс, как и Мякинен, проехал день
стабильно, без приключений,
отстав от финна на 36 секунд.
И второй день поначалу
складывался для Мякинена
великолепно. Достаточно сказать,
что на первом же СУ Барнс не
уложился в контрольный норматив,
и временной промежуток между ним
и финном вырос до пяти минут!
Неплохо шел занявший вторую
позицию МакРей, но и его Subaru на
втором СУ развернуло, из-за чего
шотландец потерял драгоценные
секунды. Добавлю к этому, что и
Сайнс, по всей видимости, так и не
адаптировавшийся к традиционной
для Кении густой пылевой завесе,
допускал массу не свойственных
ему промахов.
В общем, создавалось впечатление,
что Мякинену впору принимать
досрочные поздравления со вторым
кряду успехом. Но не тут-то было...
Сначала — на 10-м спецучастке —
роковая неприятность
подстерегла МакРея: ни с того ни с
сего "полетел" двигатель его
Subaru. Механики команды старались
тщетно — и продолжить гонку
экс-чемпиону мира было не
суждено.
А вскоре вышел из строя топливный
насос Mitsubishi Мякинена. 10-й СУ он,
благодаря механикам, кое-как
закончил (нарвавшись на
80-секундный штраф за то, что
просрочил контрольное время). Но
вот из 66 километров следующего
участка смог проехать только
шесть. "Не понимаю, что
случилось, — сокрушался финн. — Я
не слышал никакого звука. Да
вообще ничто не говорило о том,
что с насосом что-то не в
порядке..."
 Томми Мякинен: шампанское пьют одни победители |
К другим
претендентам на попадание в
призовую тройку — Ватанену,
Лиатти, Канккунену, Ориолю —
африканские дороги тоже были
немилостивы. Ватанен,
например, проколол колесо, а
Лиатти и вовсе сошел. В
конечном счете везунчик
Барнс, несмотря на то, что
предстоял еще один гоночный
день, обеспечил себе победу.
Разрыв между ним и шедшим
вторым Ватаненом достиг
шести минут! Заключительный день Ралли Сафари превратился бы в пустую формальность, если бы не одно обстоятельство. У Канккунена, займи он второе место, при условии, что Сайнс не попадет в "шестерку", был шанс догнать того в общем зачете чемпионата. Сайнс сам выполнил первую часть этой непростой задачи, под занавес ралли перейдя в ряды зрителей из-за повреждения все той же злополучной подвески. |
Вторая решилась сама собой: Ватанену поступил приказ из штаба команды Ford — пропустить соотечественника вперед в интересах команды. Многократный победитель престижнейших ралли-рейдов, разумеется, тут же подчинился. Теперь в чемпионате установилось двоевластие.
Ралли Швеция. 1865,35 км, 18 СУ |
|||
1. Томми Мякинен—Ристо Маннисенмяки |
Fin |
Mitsubishi Lancer |
3:32,51 |
2. Карлос Сайнс—Луис Мойа |
E |
Toyota Corolla |
- 0,51 |
3. Юха Канккунен—Юха Репо |
Fin |
Ford Escort |
- 0,58 |
Сафари Ралли. 2339,21 км, 21 СУ |
|||
1. Ричард Барнс—Роберт Рейд |
GB |
Mitsubishi Carisma |
8:57,34 |
2. Юха Канккунен—Юха Репо |
Fin |
Ford Escort |
-9,27 |
3. Ари Ватанен—Стефан Прево |
Fin/B |
Ford Escort |
-9,52 |
4. Дидье Ориоль—Дени Жироде |
F |
Toyota Corolla |
-19,26 |
5. Харри Рованпера—Войто Силандер |
Fin |
Seat Ibiza |
-2:05,38 |
6. Раймунд Баумшлягер—Клаус Виха |
A |
Volkswagen Golf |
-2:21,01 |
Общий зачет чемпионата мира |
|||||||||||||||
|
|
||||||||||||||
Чемпионат заводских марок |
|||||||
| 1. Mitsubishi | 22 очка | 2. Ford | 21 очко | 3. Toyota | 19 очков | 4. Subaru | 10 очков |
А. ДОСПЕХОВ
