О том, что на ралли
Швеции побеждают только
скандинавы, известно всем.
Ежегодно топ-команды и не только
они приглашают в свой состав на
эту гонку местных пилотов.
Нынешнее ралли, прошедшее с 11 по 14
февраля, не стало исключением.
Заявив Томаса Радстрома, Томми
Мякинена, Юху Канккунена и Харри
Рованперу, команды Ford, Mitsubishi, Subaru
и SEAT могли быть более-менее
спокойны. Представители Toyota Castrol
Team делали ставку на Карлоса
Сайнса, трижды занимавшего здесь
вторую ступень пьедестала. Но
самое интересное, что всеобщим
настроениям поддались и две
российские команды. С прошлой
осени за Газпром Моторспорт
выступает финн Себастьян
Линдхольм — теперь это оказалось
очень кстати. Другой финский
пилот, Юко Пухакка, стартовал на
Mitsubishi Lancer Evo IV — боевой машине
небезызвестного российского
гонщика Геннадия Денисова — за
команду НИИ шинной
промышленности! Кстати, именно
для того, чтобы сохранить эту
машину, в ралли Мороз Геннадий
выступал на своем тренировочном
автомобиле.
По всеобщему мнению, нынешнее
ралли Швеции было непохоже само
на себя. Не было ни морозов, ни
хорошо укатанных снежных
прямиков, ни даже сугробов по
краям трассы. За бортом минус
пять, на обочинах рыхлый снег и
грязь, а на трассе кое-где даже
откровенные грунтовые
проплешины. Но попадались и очень
скользкие места. В общем, господа,
выбирайте шины...
Карлос Сайнс резво начал гонку и
выиграл первый спецучасток.
Дальнейший спор за лидерство шел
между испанцем и Томми Мякиненом.
Российский же финн (выступающий
по спортивной лицензии РАФ)
Себастьян Линдхольм упорно
держался на шестой позиции. Это
продолжалось до СУ3, где
Себастьян в одном из ходовых
поворотов повредил переднюю
подвеску. Сервиса после этого
допа не предвиделось, а потому
Линдхольму пришлось закончить
гонку.
Борьба между лидерами шла с
переменным успехом, но день
закончился победой Мякинена.
Впрочем, испанец не унывал — как
известно, первому всегда труднее.
Но Мякинен без проблем выиграл
следующие пять спецучастков из
шести, и разрыв после СУ14
составил уже 30,8 секунд.
Справедливости ради надо
заметить, что Сайнс в этот день
шел хуже, чем мог, временами его
обгоняли и Радстром, и Ориоль.
Как следует Сайнс "вкатился"
лишь к концу гонки, впрочем, 18
секунд отыграть ему так и не
удалось. Испанцу вновь досталось
второе место. А победил в Швеции
опять скандинав — Томми Мякинен.
Финн возглавляет таблицу
чемпионата, команда Marlboro Mitsubishi
Ralliart лидирует в зачете заводских
марок.
А гонщик команды НИИШП Юко
Пухакка стал победителем ралли
Швеции в группе N. Поговаривают,
что НИИ шинной промышленности
рассчитывает заинтересовать
своими спортивными шинами
гонщиков и команды из других
стран. А почему бы и нет? Ведь
ездят же колеса ВИЛС в Формуле-1...
Ралли
Швеции. Чемпионат мира по
ралли, 2-й этап. |
||
1. Т. Мякинен—Р. Маннисенмяки |
Mitsubishi Lancer Evo VI |
3:29.15,6 |
2. К. Сайнс—Л. Мойя |
Toyota Corolla WRC |
-18,1 |
3. Т. Радстром—Ф. Галлахер |
Ford Focus WRC |
-37,8 |
4. Д. Ориоль—Д. Жирадо |
Toyota Corolla WRC |
-40,3 |
5. Р. Бернс—Р. Рейд |
Subaru Impreza WRC |
-5.49,3 |
6. Ю. Канккунен—Ю. Репо |
Subaru Impreza WRC |
-5.54,4 |
7. Р. Хагстром—Т. Гардемейстер |
Toyota Corolla |
-8.24,0 |
8. М. Мартин—Т. Китсинг |
Ford Escort |
-9.42,0 |
9. Ф. Луикс—С. Смеетс |
Mitsubishi Carisma GT |
-10.06,2 |
10. Б. Тири—С. Прево |
Subaru Impreza WRC |
-10.33,3 |
О. КОРНЕЕВА
Фото DPPI
