Прежде всего,
нынешний чемпионат будет самым
длинным в истории: он включает в
себя 14 этапов (добавилась гонка в
Китае). А больше всего перемен
произошло в составе участников.
Приверженцами Формулы-2 (она же
именуется в протоколах
Двухлитровым Кубком) остались
Hyundai Motor Sport, которая вступит в
борьбу начиная со второго этапа в
Швеции, и британская команда
Volkswagen Motorsport UK; остальные намерены
бороться за чемпионский титул в
категории WRC. Правда, еще Citroen
выставляет в двухлитровом классе
малютки Saxo Kit Car с двигателями
объемом 1,6 литра.
Значительными были и кадровые
перестановки — в прежнем составе
выступает лишь Toyota Castrol Team,
команда Peugeot Sport поменяла
третьего пилота Адрузило Лопеса
на Маркуса Грохольма. Кстати,
пилотам Peugeot до мая, когда будет
готов стартовать Peugeot 206 WRC,
разрешено выступать за другие
команды.
Появление новых машин вносит
дополнительную интригу, позволяя
нам надеяться, что чемпионат
этого года станет одним из самых
интересных во всей истории
мирового ралли. Про Ford Focus WRC знают
уже все, но появилась и Skoda Octavia WRC
— автомобиль, у которого впервые
в мировом ралли по 5 клапанов на
цилиндр. Mitsubishi, SEAT, Subaru и Toyota
усовершенствовали версии своих
прошлогодних автомобилей.
Притом, шестая эволюция Mitsubishi Lancer
неофициально приравнивается к WRC,
но к началу ралли Монте-Карло
машина еще не была омологирована
как таковая.
Сенсация произошла на первом же
спецучастке ралли Монте-Карло,
кстати, самом протяженном — 48,28
км. В одном из поворотов дорога
обледенела полностью, и даже
наиболее опытный Карлос Сайнс,
трехкратный победитель этой
гонки, не смог удержать свой
автомобиль. В результате удара
передняя часть машины получила
значительные повреждения.
Испанцу удалось вернуться на
дорогу, но Toyota перестала его
слушаться — еще одна ошибка, и
автомобиль окончательно вылетел
с трассы.
Дидье Ориоль поставил дождевые
покрышки — ведь моросило! — и
финишировал двадцать пятым.
Франсуа Делькуру повезло чуть
больше -— на такой же резине он
стал седьмым.
Выбор шин вообще оказался
основной проблемой этого ралли.
Трасса проложена по горным
серпантинам, и, хотя большинство
пилотов ездят здесь не в первый
раз и знают наизусть практически
все спецучастки, погода
постоянно вносит свои
коррективы. На одном и том же допе
может быть абсолютно разное
покрытие — от сухого асфальта до
льда. Как говорил до соревнований
Карлос Сайнс, в Монте-Карло
побеждает не быстрейший гонщик, а
лучший тактик.
Второй день по погоде выдался
ничуть не лучше первого. По
сравнению с прошлым годом все
пилоты ехали медленнее в среднем
на 2 минуты. На СУ-7, легендарном
Систероне, например, в середине
допа был пятикилометровый
участок укатанного снега, а в
начале и в конце — чистый
асфальт. Отличился здесь Дидье
Ориоль, для страховки
поставивший шипованную резину.
Заключительный день гонки
ознаменовался острой борьбой за
четвертое место между Бруно Тири,
Дидье Ориолем и Франсуа
Делькуром. Ориоль наконец
"попал в резину" и прошел
оставшиеся спецучастки, как он
выразился, с разумным риском.
Колин МакРей, пилотирующий Ford Focus,
финишировал третьим, что
называется, "под протестом"
— зачетные очки не будут
утверждены до легализации его
автомобиля на собрании комитета
заводских марок, которое
состоится в феврале. Юха
Канккунен, перешедший в этом году
в Subaru, ровно провел гонку и стал в
итоге вторым. А действующий
чемпион мира Томми Мякинен
одержал первую в этом сезоне
победу и оккупировал лидирующую
позицию в протоколе новой
мировой серии.
Монте-Карло. Чемпионат мира по ралли, 1-й этап. Абсолютный зачет |
||
1. Т. Мякинен—Р. Маннисенмяки |
Mitsubishi Lancer Evo VI |
5:16.50,6 |
2. Ю. Канккунен—Ю. Репо |
Subaru Impreza WRC |
- 1.44,7 |
3. К. МакРей—Н. Грист |
Ford Focus WRC |
- 3.16,8 |
4. Д. Ориоль—Д. Жирадо |
Toyota Corolla WRC |
- 3.52,8 |
5. Ф. Делькур—Савиньони |
Ford Escort WRC |
- 4.01,2 |
6. Б. Тири—С. Прево |
Subaru Impreza WRC |
- 4.02,5 |
7. П. Лиатти—К. Кассина |
Seat Cordoba WRC |
- 6.58,1 |
8. Х. Рованпера—Р. Пьетилайнен |
Seat Cordoba WRC |
- 7.02,3 |
9. Р. Бернс—Р. Рейд |
Subaru Impreza WRC |
- 9.24,6 |
10. Х. Лундгаард—Ф. Педерсен |
Toyota Corolla WRC |
- 14.06,2 |
О. КОРНЕЕВА
