В трековых гонках
едва ли не решающее значение
имеет позиция гонщика на старте и
то, на какой дорожке в
определенный момент гонки
находится его машина. Эта
прописная истина еще раз
подтвердилась на соревнованиях,
посвященных памяти известного
спортсмена и тренера Константина
Степановича Жигунова, которые
23—24 января состоялись в
подмосковном Раменском.
К состязаниям допускались
автомобили с двигателями объемом
1600 и 1300 куб. см. Среди гонщиков,
выступающих исключительно на
"восьмерках", выделялся один
— Павел Михейкин, сохраняющий
верность Москвичу-пикапу. Все
автомобили по условиям гонки
были "обуты" в одинаковые
шины без шипов — НИИШП-ралли-2.
Скорости в "нешипованных"
гонках, конечно, не так велики,
как на шипах, но искушенные
зрители ценят их за то, что здесь
на первый план выходит не
мощность мотора, а мастерство
пилота. Ипподром в Раменском был
полон.
На старт контрольных заездов
вышло небывалое для российского
трека количество участников — 49
человек, представляющих 15
городов страны, в том числе Омск и
Тюмень. Из потенциальных лидеров
в основной состав не попал только
пензенец Николай Конин.
Примечательно, что контрольное
время зачастую различалось лишь
на десятые доли секунды.
В первых же воскресных заездах
непривычно слабо выглядел Виктор
Козанков. Аркадий Кузнецов,
вынужденный обходиться без
технической поддержки фирмы
Лада-Инжиниринг, также не
блистал. Зато Сергей Балдыков был
вне конкуренции. Вскоре к
потенциальному лидеру
присоединились Сергей Успенский,
проигравший несколько стартов в
первых заездах, Александр Белов и
Сергей Потапков.
К середине гонки центральные
дорожки трека стали совсем
скользкими. Когда это происходит,
спортсменам остается два
варианта: ехать по крайней
внутренней дорожке, стараясь
зацепиться за остатки снега
левым ведущим колесом (при
наличии блокировки
дифференциала этого достаточно),
или наоборот, вылетать на внешний
край трека, гасить скорость о
снежный бруствер и там искать
зацеп для правого колеса. Первый
способ проще, и им пользовалось
большинство участников, отчего
на внутренней дорожке постоянно
боролись несколько машин. Второй
же опасен тем, что стоит
ошибиться, зацепить сугроб чуть
сильнее, и машину в лучшем случае
развернет поперек трека, а в
худшем (низкие брустверы делали
этот вариант вполне вероятным) —
выкинет за пределы трека.
Закончив свою серию (каждый
спортсмен участвовал в шести
заездах), Сергей Балдыков сильно
оторвался от соперников, набрав 28
очков из 36 возможных. Теперь
должна была решиться судьба
второго, третьего и четвертого
мест. Притом не исключалась
возможность перезаезда между
Беловым и Успенским за второе
место.
И вот, наконец, последний заезд, в
котором участвуют все трое
претендентов на высокие места.
Успенский первым заходит в
поворот, следом — Белов, которого
тут же обходит разъехавшийся под
конец Козанков. Белов возвращает
себе вторую позицию, Козанков
преследует его по пятам — и вот
Успенский уже оттеснен на третье
место. Потом Козанков и Успенский
обошли тольяттинца, Успенский
вознамерился даже отобрать
лидерство у Козанкова, но было
слишком поздно — заезд
окончился. Вторую ступень
пьедестала в Раменском занял
Александр Белов, Успенский
отстал на одно очко. А призовая
"восьмерка",
предоставленная НИИ шинной
промышленности, досталась Сергею
Балдыкову.
КУБОК НИИШП ПАМЯТИ КОНСТАНТИНА ЖИГУНОВА |
||||||||||||||||||||
| Водитель | Заявитель |
Город |
Очки, набранные в заездах |
Сумма | ||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|||||
1. Сергей Балдыков |
Александров-ралли |
Москва |
6 |
- |
- |
6 |
- |
3 |
- |
- |
- |
- |
4 |
6 |
- |
3 |
- |
- |
28 |
28 |
2. Александр Белов |
СТК Лада |
Тольятти |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
сх |
4 |
- |
- |
- |
4 |
6 |
- |
3 |
23 |
23 |
3. Сергей Успенский |
СК Профессионал |
Москва |
- |
6 |
- |
4 |
4 |
- |
- |
- |
- |
0 |
- |
- |
- |
4 |
- |
4 |
22 |
22 |
4. Владимир Черевань |
ЛУКОЙЛ-рейсинг |
Москва |
4 |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
6 |
2 |
- |
- |
- |
- |
2 |
21 |
21 |
5. Борис Маслов |
ЛАДА Автоспорт |
Тольятти |
- |
4 |
4 |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
сх |
- |
6 |
0 |
- |
- |
20 |
20 |
6. Николай Вискунов |
СТК Спринт |
Москва |
- |
- |
6 |
1 |
- |
- |
- |
- |
3 |
4 |
- |
4 |
1 |
- |
- |
- |
19 |
19 |
7. Игорь Коновалов |
ЗАО RТЕ |
Раменское |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
4 |
- |
3 |
- |
2 |
- |
1 |
4 |
- |
16 |
16 |
8. Сергей Потапков |
Потапков |
Череповец |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
4 |
- |
6 |
- |
нс |
нс |
- |
- |
- |
нс |
16 |
16 |
9. Павел Михейкин |
Михейкин |
Москва |
- |
- |
- |
- |
3 |
4 |
- |
- |
- |
1 |
6 |
- |
0 |
- |
1 |
- |
15 |
15 |
10. Валентин Кузнецов |
УМПО |
Москва |
- |
3 |
3 |
- |
2 |
2 |
- |
1 |
- |
- |
- |
3 |
- |
- |
- |
- |
14 |
14 |
11. Аркадий Кузнецов |
ДЮСТК Пресня |
Москва |
2 |
- |
- |
0 |
1 |
- |
3 |
3 |
- |
- |
- |
- |
3 |
- |
- |
- |
12 |
12 |
12. Алексей Васильев |
Васильев |
Москва |
- |
2 |
- |
3 |
- |
- |
- |
2 |
2 |
- |
1 |
- |
- |
- |
2 |
- |
12 |
12 |
13. Игорь Беляев |
Атлант-Авто |
Тюмень |
- |
- |
0 |
2 |
- |
1 |
0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
1 |
10 |
10 |
14. Виктор Козанков |
Canopus |
Москва |
1 |
0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
2 |
- |
сх |
6 |
10 |
10 |
15. Виктор Саблин |
Саблин |
Омск |
3 |
1 |
- |
- |
- |
0 |
1 |
- |
1 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
8 |
16. Владимир Губанов |
Губанов |
Москва |
- |
- |
2 |
- |
0 |
- |
- |
- |
0 |
- |
3 |
0 |
- |
- |
- |
- |
5 |
5 |
О. КОРНЕЕВА
Фото А. Воинова
