| НА ПРОТЯЖЕНИИ трех последних лет 40-летнему нижегородцу нет равных в состязаниях трековиков и кроссменов, выступающих на Волгах. Правда, на "кольце" и в ралли фамилия Тютина не фигурирует в верхних строчках протоколов. И то, наверное, лишь потому, что эти гоночные дисциплины пока не входят в сферу интересов фирмы Нижегородец, лидером которой Виктор и является. |  Пензенский трек был очень скользким для Волг |
Вот и на
стартовавшем на пензенском
автодроме Вираж очередном
чемпионате России по трековым
гонкам Тютину вновь не нашлось
конкурентов. Обеспечив себе
максимальный результат в первых
четырех заездах, Виктор уступил
лидерство в двух оставшихся не
потому, что был слабее
соперников, а потому, что так
решил он сам. Возможно, именно
благодаря этим уступкам второе
место записал в свой актив еще
один пилот Нижегородца — Валерий
Загайнов, которому не повезло на
начальной стадии соревнований.
Третьим в городе на Суре, на
радость болельщикам, стал
49-летний пензенский
"частник" Николай Данилин, в
одиночку опередивший не только
многочисленную команду земляков
из Динамо, но и еще более мощный
коллектив нижегородских
автозаводцев.
Если отвлечься от сухих цифр
статистики, то соревнования
отличались редкостным для
заездов Волг миролюбием: во всех
шестнадцати стартах ни разу не
потребовалась помощь запасных
участников. Это говорит не только
об исключительной корректности
самих участников, но и о том, что
гонщики сумели должным образом
подготовить к состязаниям новые,
более мощные моторы ЗМЗ-406,
разрешенные в гонках на
ипподроме с нынешнего сезона. Что
ж, хвала трековому комитету РАФ,
за год до этого объявившему
спортсменам о вводимых
изменениях. В отличие от
состязаний Волг на "кольце",
загубленных непродуманными
решениями спортивных
функционеров, трековые гонки в
нашем национальном классе
продолжают жить полнокровной
жизнью.
В Пензе, кстати, стартовало
двадцать пять автомобилей, из
которых семнадцать были
экипированы новыми двигателями.
О.
МИРЕЦКИС
Фото автора
