ВТОРОЙ год подряд фирма Castrol спонсирует трековую гонку на Республиканском ипподроме в Раменском. И снова гонщики выступали на автомобилях, обутых в покрышки без шипов. Это, конечно, наложило своеобразный отпечаток на весь ход состязания. Несмотря на прекрасно подготовленную к гонке снежную дорожку ипподрома, уже после нескольких заездов повороты стали очень скользкими, и некоторые пилоты, похоже, больше полагались на извечное русское "авось", чем на свое мастерство и весьма ограниченные сцепные свойства нешипованных шин.
 Алексей Васильев быстро овладел новой тактикой прохождения поворотов: нужно заставить машину "облокотиться" задней частью на жесткий бруствер |
В субботу
проходили тренировки и
квалификационные заезды. И,
честно говоря, для меня они
стали в какой-то мере
сенсационными. Я, например,
ожидал увидеть в лидерах
Сергея Успенского,
увенчанного всевозможными
лаврами, да Ренаса
Мухаметзянова, едва ли не
"главного специалиста"
по зимним трековым гонкам. Но
на сей раз было по-другому.
Лучшее время круга показал
Павел Михейкин — ветеран
"москвичевского"
автоспорта. Его неказистый пикап М-2335 показывал чудеса резвости на дорожке ипподрома (54,8 с). |
Больше половины секунды
проиграл ему опытнейший
Александр Белов из Тольятти, и
почти секунду — известный
раменский гонщик Игорь
Коновалов.
Правда, лучшее время в
квалификации дает лишь право
выбора стартового номера в гонке,
что имеет разве что некоторое
тактическое значение.
Ставшие в ходе воскресной гонки
чрезвычайно скользкими повороты
заставили пилотов искать
нестандартные способы их
прохождения.
| Первым
обладателем ноу-хау стал
орловчанин Владимир
Черевань — гонщик
многогранный и безумно
отчаянный. Он умело
использовал новую для этого
трека технологию подготовки
дорожки — не автогрейдером
(как обычно), а шнеко-роторным
снегоочистителем. При этом
бровка снежного бруствера
становится ровной и
достаточно жесткой. И
Черевань начал
"облокачиваться" на эту
стенку задней правой частью
машины. Получилось некое
подобие бобслея. Но орловчанин недолго был "единоличником". |
 Николай Фоменко закончил заезд на крыше. Не без помощи соперников |
Другие гонщики (парни тоже не
промах!) стали пользоваться этим
же приемом. Да только не у всех
это получалось: при такой езде
нужно обладать филигранной
техникой пилотирования.
Лучше всех это удалось москвичу
Алексею Васильеву — чемпиону
страны прошедшего года по
"кольцу". Да и старты ему
удавались неплохо. Он-то и стал
победителем гонки.
Удачно выступил Александр Белов,
который в последние годы
категорически не желал ездить на
шипах и приобрел большой опыт в
"бесшипованных" гонках, что
и вывело его на второе место.
Имевший десятое контрольное
время Успенский сумел в итоге
занять третье место на подиуме.
Хотя и было очевидно, что
подготовка его автомобиля
оставляла желать лучшего. Видимо,
у маститого гонщика просто не
хватает времени из-за участия в
раллийном чемпионате на новой,
требующей большого внимания, Subaru
Impreza WRC.
Что ж, тем более интересной будет
следующая трековая гонка —
"Camel — все звезды".
И. ШВАРЦБУРГ
Фото О. Мирецкиса
