| Из первых рук  Букмекеры,
ставившие на мою победу в
Имоле, совершили большую
ошибку: набрать очков мне не
удалось. В отличие от
Аргентины я был уже в хорошей
форме, а вот машина — нет.
Иногда такое случается, и это
часть игры. Возможно, именно
поэтому мы так любим наш
спорт. Другой гонщик
обгоняет вас на пути к
победе, а вам остается лишь
объяснять прессе, почему все
случилось именно так. Это
достаточно неприятно,
особенно когда готовишься к
очередной победе.
Я избавился от болей в
желудке, как только прибыл в
Европу. Одна ночь в Монако —
и я опять полон энергии.
Времени отдыхать больше не
было, так как я должен был
лететь в Барселону. В Испании
команда Williams провела два дня,
пробуя новые настройки.
Из Барселоны надо было
лететь в Швейцарию, а затем в
Голландию — там проходили
два рекламных мероприятия.
После двухдневного круиза по
Европе я наконец-то добрался
до дома и смог провести там
несколько дней. В первую же
ночь друзья потащили меня
гулять. Они хотели
отпраздновать со мной мои
первые две победы в сезоне и
мой 26-й день рождения.
Некоторое время я посвятил
установке новых программ на
компьютере. Когда я в Монако,
вспоминаю обо всех своих
увлечениях. Приходится даже
забыть о еде и о сне — все
время отнимают компьютер,
чтение, игра на фортепьяно и
прослушивание музыки. Это
помогает полностью
отключиться от гонок и
"перезарядить
батарейки" для следующего
выступления. В этот уик-энд
мне предстояло выступать на
домашней трассе Ferrari.
Уже в аэропорту меня ждали
тиффози. Италия — это особое
место. Здесь люди —
настоящие фанаты Формулы-1.
Тебя останавливают где
угодно, просят фотографию
или автограф. Я даже
умудрился попасть в поле
зрения карабинеров. Они тоже
попросили автограф, но,
можете себе представить,
одновременно потребовали
штраф за превышение скорости
на улицах Имолы!
После неудачного
выступления в прошлом
сезоне, когда я был вынужден
сойти незадолго до финиша, на
этот раз я ждал хорошего
результата. В пятницу мы
начали тренировки с полным
баком, чтобы проверить
тормоза. К сожалению,
проблема с мотором задержала
меня в боксах на полчаса.
Полчаса — это много,
учитывая, что разрешено
тестировать машину только в
течение двух часов. В субботу
автомобиль ехал быстро.
Однако поломка радиатора
опять заставила меня
вернуться в боксы. И все же
мне повезло — я занял
поул-позицию пятый раз
подряд.
Когда я приехал в Имолу, то
сказал, что не люблю эту
трассу. Но в этом году
благодаря хорошему
сцеплению колес с дорогой
из-за более мягких шин вести
машину было просто экстазом.
Болид быстро проходил
повороты, и я опять
чувствовал себя уверенно.
В воскресенье утром нас
разбудил дождь. Тем не менее
у меня было отличное
настроение: один мой друг
прислал мне пару классных
анекдотов, впрочем, я бы не
решился их рассказывать
здесь...
Во время разогревочной
тренировки всех
интересовало поведение шин
Bridgestone на мокром покрытии. В
начале года, когда шины Goodyear
и Bridgestone тестировались
вместе в одинаковых
условиях, были показаны
близкие результаты. Гонка
обещала быть очень
интересной. Но перед стартом
дождь прекратился.
Красный свет погас, и я вышел
вперед: старт мне опять
удался. До первого пит-стопа
мне удавалось сохранять
отрыв, хотя "круговые"
тормозили. Например, мне
пришлось потратить много
времени на Педро Диниса.
Когда я попытался обогнать
его в последнем повороте, то
вылетел на траву, потому что
он меня не заметил!
Я слишком поздно сделал
первый пит-стоп и опять
оказался за круговыми. На
этот раз я застрял за двумя
машинами Tyrrell. Я выехал с
заправки и оказался за
Михаэлем. Когда Френтцен
закончил заправку, он
обогнал и меня, и Шумахера и
стал лидером.
Тут начались проблемы с
коробкой передач. Когда бы я
не решил включить низшую
передачу, происходило
переключение только на одну
передачу вниз, и затем
переключение блокировалось.
Мне приходилось входить в
поворот с неправильной
передачей. Вести машину
стало трудно. Оказалось, что
проблема — в электронном
блоке переключения
скоростей. Мои инженеры
вызвали меня в боксы, но, к
сожалению, быстро проблему
решить не удалось. Я выбыл из
гонки гораздо раньше, чем
предполагал...
Это было огромным
разочарованием после
удачного старта. Я вылез из
машины и отправился в паддок,
откуда наблюдал за тем, как
Френтцен выиграл свой первый
Гран При. К счастью для
команды, мы смогли выиграть
десять ценных очков, что
позволило нам остаться
лидерами в командном зачете.
Второй год подряд я уезжал из
Имолы с разочарованием.
Наконец-то мне начала
нравиться трасса, а вот она
была ко мне равнодушна. В
следующем году я попытаюсь
все-таки "соблазнить"
Имолу.
Я все еще на первом месте и,
конечно же, не хочу, чтобы
кто-нибудь меня обогнал.
|
