НЕВЫРАЗИТЕЛЬНОЕ
выступление команды Benetton в
прошедшем сезоне повлекло за
собой оргвыводы. Главный
конструктор Ник Вирт уволен.
Деятельность Вирта всегда
оценивалась противоречиво. С
одной стороны, в его конструкциях
неизменно имели место
оригинальные технические
решения. С другой стороны, машины
Ника никогда не добивались
значительных успехов — может
быть, потому, что он всегда
работал в условиях крайне
ограниченного финансирования.
В 1994 году Вирт попытался решить
эту проблему, создав свою
собственную команду — Simtek.
Однако ей удалось удержаться на
трассах всего полтора сезона,
после чего команда
обанкротилась.
Затем Вирт был приглашен в Benetton и
работал там под руководством
Росса Брауна и Рори Бирна. Но два
года назад ситуация изменилась —
Бирн и Браун ушли в Ferrari, и
создавать новую машину пришлось
без них.
Поскольку технический директор
Benetton Пат Симмонс не занимался
проектированием (свою карьеру он
начинал простым механиком), то
основная ставка была сделана на
Вирта. В прошлом году ему
особенно развернуться не удалось
— финансовые ограничения
заставили применять в машине
готовые решения, уже
опробованные в прошлом. Зато в
канун 1999 года Вирту был
предоставлен карт-бланш.
Увы, результаты его работы не
удовлетворили менеджера команды
Рокко Бенеттона. Как сказано в
пресс-релизе, конструктор и
команда не нашли общего языка по
вопросу о путях дальнейшего
развития конструкции машины.
Вирта заменит Тим Дэншем, ранее
работавший под руководством
Харви Постлтуэйта в группе HRD
(распавшейся из-за отказа фирмы
Honda выставлять в Формуле-1
собственную команду).
Кстати, по результатам прошлого
сезона также был найден
виноватый — тогдашний менеджер
Дэвид Ричардс. Ричардс ушел,
однако после этого Benetton стал
выступать еще хуже.
С. ИВАНОВ
