 Рикардо Зонта представляет мотор Honda, который будет стоять на болидах BAR в 2000 году |
Дебют команды BAR проходил с большой помпой. И даже со скандалом. Еще до начала сезона ее менеджер Крэйг Поллок вздумал подавать в суд на руководителей Формулы-1, которые не разрешили по-разному окрашивать две машины BAR. Процесс не состоялся, но своей цели Поллок добился — о его команде заговорили. Да и по своему потенциалу перед стартом сезона BAR казался монстром уровня Ferrari и McLaren. Мощные финансовые возможности фирмы British-American Tobacco, отличная репутация фирмы Reynard, которая строила шасси, пилот экстра-класса Жак Вильнев... Все это обещало мощный старт. |
Болельщики обсуждали тот
интересный факт, что во всех
соревнованиях машин с открытыми
колесами болиды Reynard побеждали в
первой же гонке. Специалисты
отмечали профессионализм
коллектива конструкторов,
собравшихся в BAR.
И вот сезон позади. Ни одной
победы, ни одного обещанного
призового места, и более того —
ни одного очка! В большей части
гонок Жак Вильнев вообще не
добирался до финиша!
Естественно, подобные итоги
вызвали претензии к руководителю
команды. Наиболее активную
позицию занял Эйдриан Рейнард,
предложивший на место Поллока
себя. Подобная активность
парадоксальна — еще летом Жак
Вильнев упрекал Рейнарда в
полном равнодушии к BAR. Мол, дела в
серии CART (где, кстати, пилоты
команды Чипа Ганасси на шасси
Reynard четвертый год подряд
завоевывают чемпионское звание)
волнуют Рейнарда куда больше, а
на гонках и тестах Формулы-1 он
даже не появляется.
И вот Рейнард настолько
внимательно прислушался к
упрекам Вильнева, что захотел
сосредоточить все управление
командой в своих руках. Но это
совершенно не устраивает самого
гонщика: Вильнев не скрывает, что
именно ради своего друга и
персонального менеджера Крэйга
Поллока согласился выступать за
начинающую команду. Жак заявил,
что если Поллока уберут, то и он
покинет BAR.
С. ИВАНОВ
