Последняя гонка
чемпионата мира в нынешнем году,
вопреки традиции, состоялась в
Европе. Повод для этого был
уважительный: фирма Renault,
прощаясь с Формулой-1, хотела
сделать это на европейском Гран
При.
Братья Луи и Марсель Рено начали
участвовать в автогонках еще в XIX
веке. Их громкие победы в гонках
Париж—Трувиль и Париж—Остенд
(1899 год), Париж—Бордо (1900 год) и
Париж—Вена (1902 год) положили
начало спортивным успехам марки
Renault. Потом были высшие
достижения в престижном ралли
Монте-Карло, чемпионате мира по
ралли, гонке 24 часа Ле-Мана и
других соревнованиях. И, наконец,
дебют в Формуле-1.
Первый успех здесь к команде Renault
пришел в 1979 году — на Гран При
Франции победил Жан-Пьер Жабуй.
Желто-черные машины, оснащенные
мощными турбомоторами, имели
большой авторитет в Формуле-1. За
команду выступали Рене Арну, Эдди
Чивер, Дерек Уорвик, Филипп
Штейфф, Патрик Тамбэ, здесь
начинал свою карьеру Ален Прост.
Некоторое время Renault строила и
моторы, и шасси. Но в 1985 году столь
обширная спортивная программа
была закрыта — фирма переживала
временные финансовые трудности.
Однако технический директор Renault
Sport Бернар Дюдо в кратчайший срок
подготовил и сумел отстоять
перед своим руководством новую
программу. Теперь фирма Renault
производила только моторы. Но
моторы хорошие. Уже в 1986 году
Айртон Сенна победил в Гран При
США, выступая на машине Lotus с
мотором Renault turbo.
В 1989 году началось плодотворное
сотрудничество моторостроителей
из Renault и команды Williams. В этом же
году пилот команды Williams Renault
Тьерри Бутсен одержал победу в
Гран При Канады. Это был первый
успех атмосферного
10-цилиндрового мотора Renault.
Предложенная французскими
инженерами компоновка V10 на
сегодняшний день является в
Формуле общепринятой.
С 1992 года и до последнего времени
в F1 продолжался период, который
иначе как "эрой Renault" не
назовешь. Два сезона подряд в
чемпионате мира побеждали
представители команды Williams-Renault.
В 1992 году это сделал Найджел
Мэнселл, затем Ален Прост.
Потом пальму первенства
перехватил ненадолго Ford — именно
эти моторы стояли на болиде Benetton,
который привел в 1994 году к
чемпионской вершине Михаэль
Шумахер. Но уже в 1995 году команда
Benetton предпочла двигатель Renault — и
Шумахер вновь стал чемпионом.
Прошлый сезон принес успех
Дэмону Хиллу (Williams-Renault), а
нынешний — представителю той же
команды Жаку Вильневу.
И вот Renault уходит из Формулы-1. Но
лучший на сегодня мотор RS9 еще два
года будет собираться по
лицензии фирмой Mecachrome.
Е. МЕДНИКОВ
