| Sauber
Petronas (16 очков, 7-е место в Кубке конструкторов)  SAUBER в
нынешнем сезоне тоже начал
серьезную реконструкцию.
Первый ее этап был направлен
на создание собственного
производства моторов, что в
условиях дефицита мощных
движков выглядит вполне
благоразумным. Итоги этого
этапа будут ясно видны лишь в
1998 году. Тогда место под
капотами болидов займет плод
работы нового
конструкторского центра
Petronas, который возглавляет
знаменитый моторист Осаму
Гото. В нынешнем сезоне под
псевдонимом Petronas скрывался
проверенный прошлогодний
мотор Ferarri 046/1, который давал
возможность Джонни Херберту
показывать приличные
результаты.Чехарда с партнером Херберта (место во второй машине занимали последовательно Никола Ларини, Джанни Морбиделли, Норберто Фонтана, снова Морбиделли и снова Фонтана) привела к тому, что в Кубке конструкторов Sauber занял скромное седьмое место. Вскоре все должно измениться — Питер Заубер сумел пригласить в свою "конюшню" Жана Алези. Да и бюджет швейцарской команды на следующий сезон обещает быть весьма солидным. Шасси Sauber традиционно строит не выдающееся, но неплохое. Так что будущие результаты команды будет определять все-таки мотор. |
| Arrows Yamaha
(9 очков, 8-е место в Кубке конструкторов)  "ГОРА
родила мышь" — есть
соблазн именно так
определить итоги шумихи,
созданной в межсезонье по
поводу грядущего
превращения "Стрел" в
суперкоманду. Увы, даже
приход чемпиона мира Дэмона
Хилла не помог осуществлению
этих грандиозных планов.
Конструктор Фрэнк Дерни,
ранее вполне преуспевавший в
Ligier, осчастливил Arrows
неудобоваримой
конструкцией. К тому же мотор
Yamaha, несмотря на
многочисленные модификации,
большую часть сезона
оставался крайне ненадежным.
Лишь на очень медленных
трассах вроде Хунгароринга и
Хереса Дэмон Хилл мог хоть
как-то продемонстрировать
свое мастерство. Нервировало команду и то, что ее владелец Том Уокиншоу постоянно отвлекался на различные другие проекты. Но в итоге прогресс "Стрел", хоть и медленный, стал заметен. Важную роль в этом сыграл приход в середине сезона нового главного конструктора Джона Барнарда. Хотя в существовавшую конструкцию он был бессилен внести принципиальные новшества, но даже небольшие изменения (в частности, в области аэродинамики) сыграли положительную роль. |
| Stewart Ford (6 очков, 9-е место в Кубке конструкторов)  ДЕБЮТ,
даже очень успешный, ни о чем
не говорит. В жизни новой
команды Формулы-1 решающим
всегда является второй год.
Forti, Pacific, Simtek и иже с ними не
пережили именно его. Конечно,
положение детища Джекки и
Пола Стюартов выглядит
прочным и даже
респектабельным. Никто не
думает, что в 1998 году Stewart
ждет банкротство. Однако
именно следующий сезон даст
ответ на вопрос, какое именно
место в высшем свете
автогонок закрепит за собой
Stewart.  Нынешние
эпизодические подвиги
пилотов Стюарта в
квалификации и успех Рубенса
Баррикелло в Монако внушают
оптимизм, но не более того.
Выступления новой команды в
значительной степени были
смазаны нередкими отказами
моторов Ford. Но не стоит забывать, что Stewart — заводская "конюшня" концерна Ford. Джекки Стюарт рассчитывает, что в следующем сезоне движки Ford V10 будут доведены до ума. |
| Tyrrell Ford (2 очка, 10-е место в Кубке конструкторов)  КЕН
ТИРРЕЛЛ — живая история
Формулы-1, старейший (после
смерти Энцо Феррари) шеф
команды. Но невооруженным
глазом видно, что в нынешнюю
эпоху коммерциализации
Формулы старине Кену
приходится непросто. Болиды
Tyrrell выглядят почти
девственно-чистыми от
рекламных надписей.
Порожденный этим
обстоятельством скромный
бюджет команды не дает
возможности планировать
обширную тестовую программу.
В который раз главный дизайнер "конюшни" Харви Постлтуэйт создает достаточно интересное шасси. Но предъявить во всей красе заложенные в Tyrrell 025 идеи снова помешало отсутствие средств. Да и самый скромный мотор чемпионата, устаревший 8-цилиндровый Ford, не давал возможности Мике Сало и Йосу Ферстаппену конкурировать с соперниками. На последних гонках сезона даже Minardi показывали лучшие результаты в квалификации, оставляя пилотов Тиррелла на последней линии стартовой решетки. В перспективе Tyrrell снова ждет борьба за выживание. Во всяком случае, обстоятельств, способных в одночасье повернуть к лучшему судьбу титулованой команды, пока не видно. |
| Minardi Hart (очков в сезоне команда не набрала)  ДЖАНКАРЛО
МИНАРДИ сосредоточился на
решении финансовых проблем.
И, кажется, их решил.
Созданный при активном
участии Флавио Бриаторе
финансовый консорциум
акционировал Minardi и
разместил акции в надежных
руках людей, имеющих
непосредственное отношение
к автоспорту. Но на
результатах это пока не
сказалось, хоть призрак
грядущего банкротства над
Minardi уже не висит. Слабенький мотор Hart, посредственное шасси и отсутствие какой-либо серьезной мотивации дали закономерный результат — ни единого очка за сезон пилоты Minardi не завоевали. Даже Ярно Трулли в период своего пребывания в Minardi ничем себя не проявил. Возможное улучшение позиций маленькой итальянской "конюшни" связано с тем, что Benetton, по слухам, может сменить титульного спонсора. В этом случае японская табачная фирма Mild Seven сосредоточит свои финансовые щедроты на Minardi. |
| Lola Ford (очков в сезоне команда не набрала)  ГОВОРЯТ,
что хуже неосуществленной
мечты только мечта
осуществленная. Эрик Бродли,
владелец (теперь уже бывший)
фирмы Lola Cars, в этом году
осуществил свою мечту —
обзавелся собственной
командой Формулы-1. Программа
была распланирована
достаточно тщательно, вплоть
до подготовки производства
собственных моторов. Однако
на деле все оказалось
сложнее, чем представлялось
на первый взгляд. Титульный
спонсор команды, фирма
MasterСard, сразу же после
первого этапа чемпионата
прекратила финансирование
Лолы. Все дело было в том, что
в Мельбурне Рикардо Россет и
Винченцо Соспири даже не
сумели пробиться на старт, не
преодолели в квалификации
107-процентный барьер. К
следующему этапу шасси было
серьезно реконструировано,
но денег на участие в
чемпионате уже не было.
Команда Lola обанкротилась, ее
имущество было пущено с
молотка. А потом была продана
и сама фирма Lola Cars —
производитель машин для
серии CART и формулы-3000. |
