Из первых рук Население
нашей планеты состоит из
победителей и побежденных. Я
предпочел бы принадлежать к
первой категории, даже если
принять во внимание, что
мечтаю забыть происшедшее в
этот уик-энд. Случилось
слишком много
непредсказуемого. К
сожалению, к спорту это не
имеет никакого отношения —
захватывающее состязание
между Михаэлем Шумахером и
мной было испорчено.Давайте оставим этот скандал и все прочие "если" для биржевых брокеров и поговорим о фактах. Первый — абсолютно положительный. Что бы ни случилось до последнего этапа, моя команда — Williams Renault — уже выиграла Кубок конструкторов. Это был последний сезон Renault в Формуле-1, и для них было важно уйти с победой. Второй факт касается меня. Это уже другая история. Накануне этой гонки у меня была мечта — выиграть титул до последнего этапа. Я лидировал в чемпионате с преимуществом в девять очков и надеялся на многое. Я постарался предпринять все усилия, чтобы на Сузуке быть в самой лучшей форме. На трассу я решил приехать за неделю до гонки, чтобы успеть перестроиться на местное время. Мне хотелось побывать в Токио, где я прожил весь 1992 год. Поход по магазинам в Токио — занятие интересное. Последние электронные новинки всегда вызывают у меня огромный интерес. В этом году решил купить несколько компакт-дисков с японскими исполнителями. Трудно вспомнить, что именно понравилось, но надеюсь, что несколько мелодий из попавшихся мне дисков доставят удовольствие. В среду вертолет понес нас на трассу. Это был ясный солнечный день, в такую погоду отлично видна Фудзи-яма. Полет закончился тем, что моему менеджеру пришлось показать пилоту, где нужно приземляться, потому что он понятия не имел, куда лететь. Наконец, он увидел трассу и приземлился прямо рядом с ней. В четверг сначала я проехался по трассе на мотороллере. Джок, мой инженер, на заднем сиденье пил чай, — как настояший англичанин, он не мог пропустить "файв-о-клок". Все знают, что я люблю Сузуку. Это достаточно сложная трасса со скоростными поворотами. Она словно специально устроена для честного сражения. Самая лучшая трасса для дуэли с Михаэлем Шумахером. Пятница — день, когда можно попробовать изменить что-нибудь в настройках; эти результаты не стоит воспринимать всерьез. Другое дело — суббота. И эта суббота стала для меня особенной. После напряженной борьбы на равных с Михаэлем Шумахером я выиграл девятую в сезоне поул-позицию. Все были удивлены, что машина Ferrari смогла оказать достойное сопротивление, но все же пришлось довольно долго ждать, пока Шумахер займет второе место на старте. Я знал, что будет захватывающая дуэль. Самая большая угроза исходила от Эдди Ирвина. Я встретил его в баре в Токио, где он признался, что его главной задачей в Японии будет осложнить мне жизнь. Впрочем, он добавил, что это не носит личного характера. Я знал, что не стоит забывать об этом. После квалификации меня вызвали в FIA за то, что я не сбросил скорость на желтый флаг во время утреннего заезда. Такую ошибку допустили и мой товарищ по команде, и Михаэль, и несколько других гонщиков. Но именно мне можно было ожидать самого худшего, так как уже имелась отложенная дисквалификация на одну гонку, и это наказание распространялось на семь этапов чемпионата. После разговора со стюардами я отправился на совещание с инженерами, где мы постарались сконцентрироваться на тактике и на настройках предстоящей гонки. "Дисквалифицирован на одну гонку!" Когда я услышал эту новость, не поверил своим ушам. Команда немедленно подала протест, и я смог участвовать в гонке с вероятностью быть дисквалифицированным на последнем Гран При сезона. Что я могу сказать? С этим трудно смириться. Ведь оставалось всего две гонки, и теперь, когда борьба между мной и Шумахером накалилась до предела, я хотел бы продолжать бороться на трассе. Бесполезно пытаться найти какой-то смысл в этом решении. Нужно было заставить себя сконцентрироваться только на гонке. В воскресенье, когда я снова оказался за рулем болида, стало лучше. В конце концов я здесь для того, чтобы доказать, что могу быть самым лучшим гонщиком. Думая об этом, я решил, что, когда погаснут красные стартовые огни, я выложусь на все сто. Старт был многообещающим: удалось не пропустить вперед Михаэля и Эдди. Но вскоре Ирвин обошел нас обоих. Я не позволял Шумахеру обогнать меня до самого пит-стопа, но, когда я выехал из боксов, то оказался за ним. Эдди пожертвовал первым местом и уступил лидерство Шумахеру. Кроме того, он стал отставать от Михаэля, и между ними появился большой разрыв. Мы решили пораньше сделать пит-стоп, хотя топлива было еще достаточно. Надеялись, что это поможет обогнать Ирвина. Но из-за долгой остановки в боксах я оказался в большой группе машин и смог финишировать лишь пятым. Два полученных мной очка через несколько дней могут оказаться историей. В Формуле-1 я научился ожидать худшего. А самое худшее — это то, что у меня будет на одно очко меньше, чем у Шумахера. Но каким бы ни был вердикт, я все равно останусь гонщиком Формулы-1, и моя задача — показать, что я умею управлять болидом и выигрывать гонки, соблюдая при этом спортивную этику. Это была бы великая победа!  |
