Дэвид Култхард,
упустивший на Нюрбургринге шанс
завершить чемпионат на высокой
ноте, не сильно расстроился.
После гонки, в которой из-за
собственной ошибки он лишился
вероятной победы, Дэвид пришел в
Stewart поздравлять команду с
двойным успехом — победой
Херберта и третьим местом
Баррикелло.
Конечно, шотландец не мог не
поздравить шотландскую команду,
гонщик которой впервые победил.
Но это не был обычный визит
вежливости... Култхард долго и
увлеченно беседовал с Полом
Стюартом и в интервью искренне
радовался успеху
соотечественников. О собственных
проблемах Дэвид, похоже, забыл.
В противоположность ему Мика
Хаккинен старательно избегал
после гонки общения с прессой.
Видимо, события на Нюрбургринге
не способствовали хорошему
настроению чемпиона мира. А ведь
финн все-таки (в отличие от своего
основного конкурента Эдди
Ирвайна) взял два очка и
единолично возглавил турнирную
таблицу чемпионата...
Трудно сказать, что
же расстроило Хаккинена больше —
тактические ошибки его команды
или нерешительность Рона
Денниса, который так и не
расставил все точки над i в
вопросе о преимуществе одного
своего гонщика над другим.
Максимум, что сказал Деннис по
этому поводу, — "Мы сторонники
принципиального равноправия
двух пилотов, но иногда турнирная
ситуация поворачивается таким
образом, что от своих принципов
приходится отказываться".
Заметьте: о том, что сейчас
наступила именно такая ситуация,
— ни слова!
Конечно, Дэвид Култхард мог
получить приказание помочь
своему товарищу по команде
непосредственно перед гонкой.
"Я просто уверен, что эти два
парня сразу обойдут меня и
удерут, заставив смотреть им
вслед", — улыбался на
послеквалификационной
пресс-конференции Хайнц-Харальд
Френтцен.
На самом же деле немецкий гонщик
наверняка надеялся на то, что ему
удастся удержать за спиной Мику и
Дэвида. Поскольку только что из
уст сидящего рядом Култхарда
услышал в ответ на вопрос о
командной тактике следующую
фразу: "А кто вам сказал, что мы
будем решать подобные проблемы
после квалификации? Ах, я сказал
это позавчера? Да нет, меня
неправильно поняли. Я говорил,
что следует дождаться конца
квалификации. Теперь же я думаю,
что стоит посмотреть, как пойдут
дела в начале гонки. Если после
старта наши руководители
посчитают, что кто-то из нас
главный, то сообщат об этом по
радио, и другой его пропустит".
Вот так почти за сутки до старта
гонки достоянием Френтцена
(равно как и всего остального
паддока) стала ценная
тактическая информация о том, что
командной борьбы на старте
против него McLaren вести, скорее
всего, не будет. Но, может быть,
это был блеф с целью усыпить
бдительность противника?
Стоящий на первой
линии стартового поля Култхард, в
принципе, вполне мог тронуться
таким образом, чтобы немного
блокировать обладателя
поул-позиции Хайнца-Харальда
Френтцена. А тем временем
стоявший третьим Хаккинен мог бы
выскочить у Френтцена из-за спины
и возглавить гонку.
Такой маневр сложен, но выполним.
Однако гонщики McLaren даже не
попытались его проделать! Каждый
из них стартовал сам по себе, в
результате чего Френтцен
сохранил свою первую позицию.
Видимо, навязать Дэвиду партию
второй скрипки Деннис
постеснялся именно из-за того,
что тот в квалификации выступил
лучше своего партнера.
Нынешний чемпионат уникален.
Начался он при подавляющем
преимуществе команды McLaren. На
протяжении всего сезона это
преимущество вроде бы не
подвергается сомнению. Более
того, основной конкурент в борьбе
за чемпионский титул, Михаэль
Шумахер, из борьбы досрочно
выбыл. Похоже, все это сыграло
злую шутку с Роном Деннисом,
заставив его слишком уж
безоговорочно поверить в успех.
А ведь руководитель команды McLaren
в прошлом проявлял чудеса
тактической эквилибристики.
Хрестоматийный пример —
последняя гонка 1986 года в
Аделаиде. Тогда для успеха
выступавшего за McLaren Алена Проста
необходима была не только победа
француза, но и сход Найджела
Мэнселла (Williams). Кроме того, шанс
стать чемпионом имел и партнер
Мэнселла Нельсон Пике...
Деннис провел изящную
многоходовую комбинацию,
невозможную без отличного знания
психологических особенностей
соперников и умело пущенной
дезинформации о новых покрышках
Goodyear, якобы имевших повышенный
лимит прочности. Но "деза" не
сработала бы без строжайшего
командного задания: фактически
партнер Проста — экс-чемпион
мира Кеке Росберг — жертвовал
своей гонкой, имитируя езду без
пит-стопа. А ведь это был его
последний старт в Формуле-1!
Итог известен — горячий Мэнселл
поддался на провокацию,
отказался от заезда в боксы и
закончил борьбу после взрыва
покрышки. Пике потерял много
времени, сражаясь с изношенными
шинами, и заменил их слишком
поздно. А Прост стал чемпионом.
Но на такие гениальные находки
Деннис способен только тогда,
когда его прижимают к стенке. В
его биографии мы находим и
противоположные примеры.
Безоговорочное преимущество,
которое McLaren имел в 1988—1989 годах,
привело к тому, что Деннис пришел
к идее равноправия своих
гонщиков. Конечно, с Аленом
Простом и Айртоном Сенной сложно
было по-другому, но в
результате-то пилоты
поссорились, а вскоре Прост
покинул команду.
Однако сейчас West McLaren Mercedes не
настолько оторвался от
соперников, чтобы позволять себе
подобные вольности. Если команда
проиграет нынешний чемпионат, то
это произойдет исключительно по
вине ее руководства. Мику
Хаккинена обвинить сложно,
несмотря на две допущенные им
ошибки: в сравнении с прошлым
годом он заметно прибавил.
Объективно тандем McLaren—Хаккинен,
конечно, сильнее, чем Ferrari—Ирвайн
или Jordan—Френтцен.
Когда же Рон Деннис даст Мике
приказ побеждать? И другой
приказ, для Дэвида, — попытаться
помочь Мике в его борьбе?
С. ИВАНОВ
Фото MИК и АР
