Хотя закончилось
все для главных действующих лиц
вроде бы неплохо. Ferrari,
повергнувшая было в шок своих
поклонников, сумела переломить
ход неудачно начавшегося
гоночного уик-энда. А сошедший с
трассы из-за собственной нелепой
ошибки Мика Хаккинен потерял
куда меньше, чем мог: его основной
соперник Эдди Ирвайн завоевал в
Монце всего одно очко. Впрочем, и
"красные", и
"серебристые" должны
обратить внимание на то, что
после победы Хайнца-Харальда
Френтцена Jordan еще более
приблизился к их позициям. И
теперь отстает всего на каких-то
полшага.
FERRARI В ПОИСКАХ КАМЕРТОНА
Гнев главы Ferrari Луки ди
Монтеземоло, заявившего после
Бельгии, что его гонщики не имели
достойной техники, казалось,
должен был подхлестнуть
технических специалистов
Скудерии. Но современные гонки —
столь сложное явление, что
энтузиазм, мобилизованность и
трудолюбие инженеров и механиков
не всегда играют в них основную
роль. Высокие результаты зависят
от их умения, знаний и еще более
тонких материй, таких, как
интуиция.
Никто не
сомневается в высочайшем
профессиональном уровне членов
команды Ferrari. Но не стоит
забывать: сейчас Скудерия по сути
обезглавлена. Михаэль Шумахер, к
мнению которого в последние годы
прислушивался каждый человек в
красной форме, залечивает травму.
Ни уходящий из команды Эдди
Ирвайн, ни временно пребывающий
здесь Мика Сало подобным
авторитетом не обладают и,
очевидно, не могут заставить
инженеров Ferrari беспрекословно
выполнять свои указания. Или же
сами эти указания не так точны,
как у Михаэля.
Результаты свободных заездов в
пятницу внушали уныние: Ирвайн —
шестнадцатый, Сало —
семнадцатый. Вроде бы и у их
основных соперников дела шли не
блестяще (Хаккинен — пятый,
Култхард — восьмой). Но McLaren (как и
Jordan) явно работал над
настройками, не стараясь
показать высокий результат.
Блистали другие: Жан Алези, Ральф
Шумахер, Алессандро Занарди, Ярно
Трулли. Впрочем, цена пятничных
успехов невысока — настоящее
сражение начинается в субботу.
Итальянские болельщики
старались поддержать своих
любимцев. Особенно часто на
самодельных плакатах упоминался
Эдди Ирвайн, которого призывали
не расстраиваться из-за неудач.
Напротив пит-лайна вывесили
лозунг, перефразировавший
известную песенку: "DonХt worry, be...
Eddy!" А вот обеспокоенные
итальянские газеты вышли с
аршинными заголовками:
"Кошмарная пятница в Монце"
или "Ferrari: фальшивая партия".
Верный камертон в Скудерии
искали напряженно. В субботу на
машины Ирвайна и Сало были
поставлены модернизированные
верхние обтекатели. На верхней
плоскости боковых
воздухозаборников были
прорезаны дополнительные
отверстия. Из пресс-центра
автодрома работу инженеров
Скудерии можно было разглядеть
достаточно подробно. Через новые
отверстия была явно видна задняя
поверхность радиаторов. Логика
решения ясна: машина плохо
"дышит", надо обеспечивать
лучшее охлаждение радиаторов,
пусть и с некоторым ущербом для
аэродинамики. Впервые подобное
решение было использовано на
столь же быстрой, как и Монца,
трассе в Хоккенхайме.
Работа над этими
усовершенствованиями
продолжалась вплоть до самой
гонки. К воскресному утру были
подготовлены обтекатели с
отверстиями, увеличенными по
площади примерно в 2 раза. Сало и
Ирвайн во время утренних
свободных заездов использовали
попеременно те и другие и в конце
концов остановились на
обтекателях с большими
прорезями.
Чтобы покончить с вопросом о
всевозможных новшествах, отмечу
третью команду, оценившую
преимущества "верхнего
выхлопа". Вслед за Ferrari и Stewart
направленные вверх выпускные
отверстия использовала команда
Prost. Вкупе с новой модификацией
мотора Peugeot это позволило пилотам
показать отличное время в
пятницу. Оливье Панис был шестым,
а Ярно Трулли... вторым!
Но в квалификации Трулли
основательно разбил свою машину
— и был этим так раздосадован,
что грубо оттолкнул маршала,
пытавшегося вывести его из
опасной зоны близ трассы.
Огорчался итальянец не зря: на
старой машине в воскресенье он
выглядел статистом.
"СЕРЕБРИСТАЯ" СУББОТА
 Эдди Джордан поставил на победу своего пилота в Монце 2000 долларов. Его выигрыш при ставке 14:1 можете подсчитать сами |
В субботу правил бал McLaren. Если у соперников "серебристых" и оставались какие-то иллюзии относительно возможной борьбы за поул-позицию, то они сохранялись лишь до выезда Хаккинена и Култхарда на трассу. Финн и шотландец уверенно заняли первые две строчки текущей расстановки гонщиков. Лидировавший до этого Эдди Ирвайн должен был констатировать, что теперь отстает от своего главного соперника на секунду. |
В итоге претенденту на
чемпионское звание пришлось
довольствоваться восьмым местом.
Однако нашелся-таки человек,
сумевший оттеснить Дэвида
Култхарда с первой линии
стартового поля. За 15 минут до
конца заезда это сделал
Хайнц-Харальд Френтцен. А потом
немец повеселил пресс-центр
своими остроумными ответами на
вопросы. В частности, он с
невозмутимым видом заметил по
поводу собственного хорошего
результата: "Ну, у меня-то все
идет по плану. А вот какой сюрприз
преподнес McLaren! Признаться, я не
ожидал от его пилотов в Монце
столь уверенного выступления".
А главной сенсацией квалификации
стало, конечно, отличное
выступление команды Williams. Патрик
Хед прямо-таки сиял от радости.
Еще бы! После всех разочарований
минувшего сезона Алессандро
Занарди квалифицировался
четвертым!
Старт гонки вознес Занарди на
совсем уж непривычную для него
(по крайней мере в Формуле-1)
высоту. Он оказался вторым, вслед
за Хаккиненом. Френтцен, Ральф
Шумахер и Култхард так
пристально следили друг за
другом, что итальянца просто
упустили! Впрочем, Занарди
довольно скоро начал испытывать
проблемы. Что-то нарушилось в
подвеске его машины, и она стала
задевать асфальт закрепленной
под днищем деревянной планкой.
Скорости Занарди это,
естественно, не прибавило, и
вскоре его обошел Френтцен. А
своего партнера — Ральфа
Шумахера — Занарди пропустил
сам. Шумми-младший вполне мог бы
подвергнуться наказанию: на
старте он обогнал Дэвида
Култхарда по траве, срезав
поворот. Но судьи смолчали.
Очевидно, они сочли маневр Ральфа
вынужденным (в какой-то степени
так оно и было). А может быть,
просто решили, что с немцем в
первых рядах гонка будет
интереснее...
КОМАНДЫ НЕ ЛЮБЯТ СВОИХ ЛИДЕРОВ?
Что же до
самого Култхарда, то он после
старта как-то сник, пропустив
вперед еще и Мику Сало с Рубенсом
Баррикелло. Не радовал и Ирвайн,
маячивший за спиной у шотландца.
Тем временем Хаккинену удалось
создать довольно серьезный
отрыв. И тут стало происходить
что-то непонятное. Со стенда
команды Мике показали табличку
"Push". Зачем командовать
"гони!" пилоту, который и так
уверенно лидирует?
А на тридцатом круге гонки
случился кошмар, который,
наверное, еще долго будет сниться
Мике в самых страшных снах. В
первой послестартовой
"эске", где скорость, в
общем-то, небольшая, его машина
неожиданно потеряла управление и
оказалась на гравии, при этом
заглохнув. Поначалу даже
казалось, что Мика напоролся на
"обломки крушения" (в этом же
месте чуть раньше столкнулись
Тора Такаги и Лука Бадоер). Однако
все было гораздо проще. Финн
признался в собственной ошибке:
вместо второй передачи он
включил первую...
Последовавшие за этим слезы
Хаккинена видели все
телезрители. Правда, гонщик
вскоре смог взять себя в руки и на
вопросы журналистов отвечал уже
довольно спокойно. Однако
эмоциональный всплеск финского
гонщика показывает (как заметил,
в частности, трехкратный чемпион
мира Ники Лауда): в серебристых
шатрах лидеров чемпионата
нервное напряжение достигло
предела. Наше предположение о
том, что принципиальное
равенство двух пилотов,
проповедуемое Роном Деннисом,
превратилось для Мики в
серьезную психологическую
проблему, получило очередное
подтверждение.
Но дело не только в
психологии. Даже гроссмейстеры в
шахматах делают глупые ошибки,
когда находятся в цейтноте.
Спокойно едущий в своем темпе
гонщик куда менее склонен к
оплошностям, чем тот, кто
вынужден атаковать. Мика
признался, что вошел в роковой
поворот на слишком высокой
скорости. "Мне команда
советовала: "Жми!" Я и не
снижал скорости, рисковал,
полагая, что не знаю о чем-то
важном, что происходит за моей
спиной. В результате — дурацкая
ошибка". А на самом-то деле за
спиной Мики ничего особенного не
происходило — Френтцен был
по-прежнему далеко. Зачем
Хаккинену показали злосчастную
табличку, непонятно...
На отношение собственной команды
мог бы пожаловаться и Эдди
Ирвайн. Чувствуется, что страсти
кипят и в стенах Скудерии. Порой
возникало впечатление, что Ferrari
работает исключительно на успех
Мики Сало. Финн ожидания
оправдал, заняв третье место. А на
послегоночной конференции
затеял шуточную пикировку со
вторым призером Ральфом
Шумахером, сказав, что
обязательно бы его опередил, если
бы не мешал Алессандро Занарди.
Ирвайну удалось взять лишь одно
очко и сравняться с Хаккиненом по
их количеству (при этом уступая
финну по числу побед). Френтцен
между тем отстает от них лишь на
десять очков, а следующая гонка —
у него дома, в Германии...
С. ИВАНОВ
Фото автора, DPPI и АР
