Модифицированный
Benetton, над которым в ходе сезона
хорошо поработали Ник Вирт и Пат
Симмонс, выглядит сейчас просто
здорово. Так что Джанкарло
Фисикелле в Венгрии
предоставлялась прекрасная
возможность проявить свои
таланты. После зеленого сигнала
светофора (несмотря на то, что его
четвертое место находилось на
"грязной" стороне
стартового поля) Фисикелла
рванул так, что опередил Дэвида
Култхарда. Попытался Джанкарло в
первый момент бороться и с
Ирвайном, но неудачно. И все же
третье место — это неплохо, есть
шанс приехать на подиум! Резвый
старт предопределялся тактикой,
выбранной командой Benetton на гонку:
сверхмягкие шины плюс небольшой
запас топлива в баках позволяли
Фисикелле держать хороший темп.
В ходе гонки итальянец ни разу не
дал повода усомниться в
обоснованности его претензий на
призовое место. Но... "Перед
вторым пит-стопом двигатель
внезапно потерял мощность, —
рассказывал потом Фисикелла. —
До боксов оставалось несколько
сотен метров, и это расстояние я
кое-как прополз. Однако инженеры
так и не смогли понять, что же
случилось с мотором". К
бортовому разъему машины
итальянца присоединили
компьютер, но диагностика
затянулась, и Джанкарло
прекратил гонку.
***
Француз попал в
тяжелую аварию во время
субботней свободной практики.
Избегая столкновения с медленной
машиной Педро де ла Росы,
перекрывшей траекторию в
"слепом" повороте, Алези
врезался в металлический
отбойник. Машина была разбита
вдребезги, гонщика доставили в
госпиталь на вертолете. Врачи,
констатировав повреждение стопы,
наложили на ногу фиксирующую
повязку и отпустили Алези.
Медицинские специалисты на
автодроме даже допустили Жана к
квалификации. Одиннадцатый
результат француза, показанный
после столь серьезного
происшествия, может служить
примером мастерства и
самоотверженности. Однако судьба
не поспешила вознаградить Алези
за мужество.
Прекрасно стартовав, Жан всерьез
претендовал на очки.
Неприятности начались на
пит-стопе: заглох двигатель.
Когда мотор завели, Алези
поспешил вернуться в гонку, забыв
об ограничении скорости на
пит-лайне. Судьи наказали
француза десятисекундной
штрафной остановкой. А в
довершение к неприятностям отказ
топливного насоса привел к тому,
что Жан сошел незадолго до
финиша, хотя и был
классифицирован на 16-м месте.
Огорченный Алези сразу же заявил,
что в нынешнем сезоне сполна
выполнит все свои обязательства
перед командой, но в следующем
году ездить за Sauber не будет.
***
"У меня есть
предложения от шести команд!
Думаю, еще до следующей гонки я
сделаю свой выбор и подпишу
контракт на следующий сезон!"
— радостно сообщал Мика Сало
после своего успеха в
Хоккенхайме. Мика торопился не
зря. Неудачное выступление финна
на Хунгароринге многих
разочаровало и, возможно,
заставило серьезно задуматься
поспешивших с предложениями
хозяев команд. В Венгрии Сало не
жаловался на машину, не пытался
оправдаться какими-нибудь
техническими проблемами —
просто ехал слишком медленно!
Да, Хунгароринг — это не
Хоккенхайм, состоящий в основном
из длинных, почти прямых
отрезков! Здесь финский гонщик,
выступавший в нынешнем
чемпионате периодически, сполна
ощутил, насколько важно не терять
гоночной практики. На стартовой
решетке он стоял восемнадцатым,
опережая лишь беспомощные Minardi и
Arrows. Да и в гонке Сало оставался
статистом. К чести Мики, он не
пытался мешать своему
соотечественнику Мике Хаккинену,
когда тот опережал его на круг, а
потом и на два круга.
Что же дальше? Контракт Сало с
Ferrari был заключен всего на три
гонки. Теперь остается ждать,
когда вернется Михаэль Шумахер.
***
Вильнев вполне
может поставить невеселый рекорд
для экс-чемпионов мира. Пока
результаты его пребывания в
команде BAR иначе как
катастрофическими не назовешь. В
одиннадцати гонках нынешнего
сезона он сходил с трассы
одиннадцать раз! Чаще всего это
происходило из-за технических
проблем (на этот раз его подвела
коробка передач). Причем в
квалификации Жак зачастую
выступает совсем неплохо — вот и
в Венгрии он был на старте
девятым. Но обладающий хорошим
потенциалом болид Reynard все-таки
еще очень "сырой". Между
Жаком Вильневом и Эйдрианом
Рейнардом даже имела место
небольшая пикировка в прессе.
Вильнев обвинил главу фирмы Reynard
в том, что проблемам команд он
уделяет слишком мало внимания и
редко бывает на гонках и тестах.
Рейнард отвечал, что его фирма,
помимо Формулы-1, имеет еще много
обязательств, поставляя болиды
командам CART и других гоночных
серий.
Но в целом команда BAR далека от
паники. Работа здесь идет
планомерно, да и Жак Вильнев
понимает, что в ближайшее время
никуда отсюда не денется — в
"конюшне" Крэйга Поллока он
не просто гонщик, а совладелец.
Поэтому работа Жаку предстоит
большая.
С. ИВАНОВ
Фото DPPI
