| Из первых рук  Каков был
последний круг! Конечно,
победа — самое главное
удовольствие для гонщика, но
такой финиш — тоже
наслаждение. Я всегда
говорил, что пилоту нужно
выкладываться. Теперь вы
понимаете, что я имею в виду?
Оказавшись на шестом месте
после последнего заезда в
боксы, я обогнал Ральфа
Шумахера, Дэвида Култхарда и
уже был готов заняться Эдди
Ирвином, но меня закрутило, и
я почти распрощался с
надеждой закончить гонку.
Моменты, когда адреналин
рвется наружу, заставляют
тебя забыть обо всем и
сконцентрироваться только
на борьбе. Вы не удивитесь,
если я скажу, что рассчитывал
на нечто большее, чем
четвертое место, особенно
после неудачи в Монреале.
Мои друзья устроили в Канаде
большую вечеринку. Это
помогло мне пережить обидную
неудачу. К сожалению, нужно
было ехать прямиком в Европу.
Я прибыл в Силверстоун
поздно в понедельник после
гонки в Канаде и провел
вторник на трассе с
журналистами. Я надеюсь, что
никого из них не испугал, —
меня можно было легко
принять за зомби. Сил
общаться с кем-либо уже не
было.
Из Силверстоуна команда
отправилась в Маньи-Кур. Мы
тестировали машину с полным
баком на сухой трассе. Мой
болид FW19 показал хороший
результат, и в преддверии
гонки мы чувствовали себя
уверенно. Но нужно было ждать
еще целую неделю.
Следующей остановкой был
Дублин. Один из моих личных
спонсоров — американская
компания Viking, производящая
компьютерные комплектующие,
— устраивала большую
вечеринку по поводу открытия
их европейской
штаб-квартиры. Мне удалось
отдохнуть хоть чуть-чуть
вдали от мира Формулы-1.
Сандрин присоединилась ко
мне и мы провели два
замечательных дня в сельском
районе Ирландии.
У меня есть к вам вопрос. Не
хотите ли обсудить мою новую
прическу? Может быть, и нет,
так как вы уже о ней слышали.
Ладно, тогда я расскажу, как
она появилась. Я просто
проснулся утром и решил
сменить цвет волос.
Моего парикмахера это очень
рассмешило, и он пообещал,
что сделает нечто необычное.
Ну вот, через пару часов я уже
сидел там с обесцвеченной
шевелюрой. Как говорят в
Канаде, пока ты молод, ты
можешь иногда повеселиться,
быть экстравагантным. Позже
я понял, что эта прическа не
настолько аэродинамична, как
я ожидал.
Никто не звал дождь на
тренировку в Маньи-Кур,
однако он пришел. Мой болид,
который вел себя хорошо
неделю назад, на мокрой
трассе оказался совсем
другим. Мне понадобилось
много времени в пятницу, пока
я смог к нему привыкнуть. На
следующий день сухое
покрытие позволило мне
чувствовать себя уверенно,
но я сделал крупную и очень
глупую ошибку на тренировке,
которая не позволила мне
занять хорошую позицию на
стартовой решетке.
Я слишком быстро зашел в
вираж. На скорости около 200
км/ч я потерял контроль над
машиной, и меня закрутило.
Моим инженерам пришлось
потратить кучу времени,
чтобы найти нужные
настройки, а тут эта авария,
которую они совсем не
заслужили.
Мне пришлось стартовать в
квалификации на запасной
машине, потому что моя еще не
была готова. Запасной болид
оказался не таким быстрым, да
и управлять им было очень
сложно. Мне понадобился круг,
чтобы найти предел и понять,
насколько быстро я могу
ехать. За пятнадцать минут до
окончания квалификации я
запрыгнул в свою машину и
опять смог увеличить
скорость. Несколько
погрешностей на последнем
круге оставили меня на
четвертом месте. В прошлом
году я сделал ошибку в самом
скоростном повороте, на этот
раз ошибся во втором
скоростном повороте. На
следующий год, скажу по
секрету, я уже поставил себе
задачу: никаких ошибок в
третьем скоростном повороте,
только самые быстрые круги.
На прогревочной сессии опять
пошел дождь. Это никак не
помешало мне, потому что нам
нужно было выполнить
кое-какую работу на мокром
покрытии. Борьба с погодой
опять стала любимой игрой
команд. Чем меньше времени
оставалось до гонки, тем суше
становилась трасса. Из-за
того, что прогнозировали
сильный дождь, мы в конце
концов остановились на
промежуточных настройках:
полудождевых, полусухих. Это
оказалось ошибочным
решением, и до первого
пит-стопа я не мог ехать
быстро. У моего болида была
недостаточная
поворачиваемость. Мы
изменили настройки заднего
антикрыла; после этого
управляемость улучшилась,
хотя машина по-прежнему
ехала медленнее, чем я
ожидал.
После второго пит-стопа
опять пошел дождь, что
добавило напряженности в
гонке. Несколько кругов шел
настоящий ливень. Я ехал на
сликах, было скользко. Из
боксов просигналили, чтобы я
заехал заменить слики на
покрышки для слабого дождя. Я
знал, что на половине трассы
дождь уже не идет, и решил
пока не торопиться с заменой,
но пару раз я чуть не вылетел
с трассы в поворотах. В конце
концов я заехал в боксы, но
Дэвид Култхард и Ральф
Шумахер обогнали меня.
События последнего круга
дали возможность вспомнить,
что гонки — это скорость,
возбуждение, быстрые реакции
и полная выкладка.
Теперь после этой победы
Михаэль Шумахер опережает
меня на 14 очков. В последнее
время пилоты Ferrari
значительно улучшили свои
результаты, но я могу вас
уверить, что моей команде
вполне по силам принять этот
вызов. Следующая остановка
Формулы-1 — Силверстоун, наша
домашняя трасса. Мне
предстоит усиленно
поработать до следующей
встречи. Будем надеяться,
небезрезультатно.
|
