Все
квалификации в этом году
проходили по схожему сценарию:
сначала Шумахер, Ирвайн и
Култхард пытались (когда удачно,
а когда и безуспешно) показать
свои возможности, а ближе к концу
квалификации победную точку
ставил Хаккинен.
Чемпиона мира мы уже привыкли
видеть на поул-позиции: в этом
году с иного места он не
стартовал. Но на сей раз все было
по-другому. Михаэль Шумахер
сделал сильный ход, в первой же
своей попытке перекрыв
показанный Хаккиненом результат
аж на 0,73 секунды! Лишь явная
ошибка не позволила сделать то же
самое Эдди Ирвайну...
Две попытки Хаккинена
восстановить статус-кво
оказались безрезультатными.
Оставалась самая последняя, та, в
которой он обычно добивался
преимущества. Но и на этот раз
результат Михаэля устоял. Таким
образом, впервые в нынешнем
сезоне на старте Шумми имел
некоторое преимущество. Вторые
номера команд McLaren и Ferrari
расположились за спиной своих
лидеров и не должны были мешать
им разбираться между собой.
Единственное, что могло огорчить
Михаэля Шумахера — это
невезение, которое преследует
его младшего брата Ральфа. Душный
зной, опустившийся на Монреаль,
был сродни тому, что терзал в это
же время Москву. Уж не перегрелся
ли Ральф на канадском солнышке?
На квалификацию он выезжал, уже
получив внушительный судейский
штраф за превышение скорости у
боксов.
Потом молодой пилот
команды Williams разбил свою машину
об отбойник, ограничивающий
последний поворот перед
стартовой прямой — тот самый,
который окажется так
"популярен" во время гонки.
По канадской жаре в плотном
несгораемом комбинезоне Ральф в
хорошем темпе добежал до боксов,
сел в запасной болид... но, увы,
лишь для того, чтобы, проявив
невнимательность при выезде на
трассу, столкнуться с Рикардо
Зонтой. Вернувшийся на свое место
в команде BAR бразилец повредил
Шумми-младшему и вторую машину,
но способности передвигаться она
не потеряла, и Ральф потихоньку
добрался до боксов. Перед немцем
замаячила угроза невыхода на
старт — хорошего результата у
него просто не было, как и
исправной машины. Но в последний
момент он все-таки смог
сконцентрироваться и на болиде
своего партнера Алессандро
Занарди показал время,
достаточное для попадания на
стартовую решетку.
Кто же знал, что рассеянностью
Ральфа Шумахера во время гонки
"заболеют" и многие другие
пилоты? Только в том же последнем
повороте перед стартовой прямой,
где пострадал Ральф, разбили свои
машины еще четверо (между прочим,
трое из них — экс-чемпионы мира)
— Рикардо Зонта, Жак Вильнев,
Дэмон Хилл и Михаэль Шумахер!
Поскольку именно в этом повороте
возле трассы не было подъемного
крана для уборки разбитых
болидов, гонка то и дело
прерывалась появлением пейс-кара
(лишь Хилл после аварии сумел
"припарковать" свой Jordan в
относительно безопасном месте).
Но первый раз машина
безопасности вышла на трассу
из-за событий на другом конце
стартовой прямой...
Пилот команды Prost Ярно Трулли не
рассчитал скорость при заходе в
первый же поворот. Экстренно
затормозив, Ярно "потерял"
машину, которая вылетела на
траву, затем вернулась на трассу
и, скользя боком, вышибла в гравий
отлично стартовавших Рубенса
Баррикелло и Жана Алези. Правда,
Баррикелло удалось добраться до
боксов и после ремонта вернуться
в гонку, но ненадолго.
Между приостановками гонки и
рестартами лидеры пытались
бороться друг с другом. После
того, как Дэвид Култхард обошел
"не по чину" затесавшегося в
ряды суперчетверки Джанкарло
Фисикеллу, в гонке образовалось
две красно-серебристые пары. И в
обеих впереди были пилоты Ferrari,
чьи машины явно лучше вели себя в
многочисленных поворотах
монреальской трассы. Интересно,
что же будет, когда новый, более
мощный мотор Ferrari, который уже
испытаны в квалификации, будет
признан надежным и поставлен на
алые машины в гонке?
 |
 |
| Так Ирвайн
чуть не потерял третье место.
Слева: через секунду
последует контакт с
Култхардом. Справа: Эдди смог избежать столкновения с Бадоером и Динисом |
|
Но на этот раз безуспешные
попытки Михаэля оторваться от
своего основного соперника
закончились плачевно: свою
машину Шумми разбил. Таким
образом, Мика стал лидером гонки
и оказался в довольно комфортном
положении: Ирвайн уже сильно
отставал от него. Второму номеру
Ferrari оставалось лишь удерживать
свое второе место, но и этого он
сделать не сумел.
Очередное
появление пейс-кара
ликвидировало преимущество
чемпиона мира, и Ирвайн оказался
в непосредственной близости от
финна. Тут, очевидно, Дэвид
Култхард получил из боксов
указание: после возобновления
гонки своими атаками сковать
достаточно быстрого ирландца,
чтобы обезопасить тылы
Хаккинена. И Дэвид бросился в
атаку... Не поделив траекторию с
Култхардом, Ирвайн вылетел с
трассы, вернулся и превратился в
догоняющего. До конца гонки он
успешно обходил одного соперника
за другим и даже настолько
"раскатился", что три раза
подряд устанавливал лучшее время
круга! И на подиум все же попал,
благодаря отказу тормозов у
занимавшего к этому времени
второе место Хайнца-Харальда
Френтцена. Кураж Эдди был
настолько велик, что он наверняка
"достал" бы и вышедшего на
второе место Джанкарло
Фисикеллу, да гонка кончилась! А
молодой итальянец подтвердил,
что сложная трасса в Монреале
является его коньком — третий
раз подряд он здесь в призерах.
Судьи на Гран При Канады работали
в поте лица, раздавая направо и
налево десятисекундные штрафы —
Занарди и Култхарду за обгон
пейс-кара, Бадоеру и Панису — за
игнорирование синих флагов.
Закономерным итогом такой
необычной гонки был финал — все
гонщики после аварии Френтцена
выстроились в затылок за
пейс-каром, и он привел колонну
прямо к финишу.
Что ж, если бы не авария Шумахера,
McLaren и Ferrari боролись бы сегодня на
равных. В чемпионате наступает
самое интересное время — время
сражения равных и достойных друг
друга соперников.
С. ИВАНОВ
Фото DPPI
