Мир был бы
скучен, если бы все наши мечты
сбывались. Некоторые из них, в
силу необъяснимых причин,
осуществить особенно трудно —
например, выиграть Гран При
Канады. Я буду абсолютно честен и
признаю, что победа в Монреале
значила очень много для моей
семьи, друзей и всех болельщиков,
которые пришли поддержать меня. К
сожалению, эта история, которую
вы читаете, — не о новой победе.
Три недели разделяли Барселону и
Монреаль, но времени, чтобы
поваляться и расслабиться, не
было — команда Williams возобновила
тренировки практически сразу же.
Сначала нас принял Сильверстоун.
Мне было интересно поездить по
реконструированной трассе. Здесь
многое изменилось к лучшему. Мы
сконцентрировались на шинах и
добились улучшения
характеристик машины. Тесты
прошли гораздо более
результативно, чем следующая
тренировка в Маньи-Кур, куда мы
отправились через несколько
дней. Во Франции машиной было
труднее управлять из-за шин. Это
были покрышки с прошлого сезона,
и с теперешними настройками они
совсем не сочетались. Болид FW19
настроен на более мягкие шины.
В Маньи-Кур я узнал, что меня
вызывают в ФИА в Париж. Было
понятно, что они собираются
обсудить мою открытую критику
нового технического регламента,
который начнет действовать в
следующем сезоне. Встреча была
назначена на среду, до Гран При
Канады. Не самое подходящее
время, но я ничего не мог сделать,
чтобы избежать ее.
Нужно было ехать в Монреаль за
неделю до гонки. Я был счастлив
побывать на родине и провести
некоторое время с моей подругой.
К счастью, компания Bombardier,
собирающая самолеты, узнала о
моей "повестке" в FIA. Она
предоставила один из своих
реактивных самолетов в мое
распоряжение, что сделало
поездку в Париж не такой
утомительной.
Пятнадцать минут в FIA — и все
закончено. Их наказ был абсолютно
понятен: следить за своим языком.
И для того, чтобы получить это
предупреждение, нужно было
уезжать за три дня до
единственной гонки в Северной
Америке? Я получил хороший урок.
Не отрекаюсь от своей критики
новых правил, но в следующий раз
постараюсь высказываться
аккуратнее.
Эта встреча сразу стала событием.
Многие спрашивали меня, чем все
закончилось в Париже. А на мою
пресс-конференцию в Музее
изобразительного искусства в
четверг утром пришло столько
журналистов, что я был просто
потрясен. Я понял, что автоспорт
привлекает очень многих людей в
Канаде. Этап в Монреале — это
действительно большое событие.
Вечер четверга — отличное время
для небольшого праздника.
Возвращение домой — это хороший
повод пригласить в ресторан
людей, с которыми работаешь на
протяжении сезона. Правда,
пришлось покинуть эту компанию
достаточно рано, чтобы выспаться
перед тренировкой в пятницу
утром.
Я с нетерпением ожидал этой
гонки, потому что в прошлом году
показал неплохой результат и был
уверен, что смогу его улучшить.
Даже если настройки в
квалификации и не были самыми
лучшими, все же машина ехала
быстро. Напряженная борьба с
Михаэлем Шумахером, к сожалению,
закончилась моим поражением.
Впрочем, перед гонкой я был
достаточно уверен в себе.
Наконец-то пришло воскресенье.
Над Монреалем — голубое небо.
Превосходная погода. Может быть,
даже слишком теплая — во время
разогревочного заезда утром у
меня появились проблемы. Я смог
проехать только пять кругов на
полной скорости. Из-за неполадок
со стартером мне пришлось
поменять машину, после чего я
успел проехать только два
скоростных круга. Машина ехала
быстро, и хотя кое-какие
настройки не были доведены до
совершенства, я был в ней уверен.
Мой старт был далеко не
блестящим, и я был удивлен, что
никто не обогнал меня. Причиной
тому, наверное, была слишком
скользкая трасса. Михаэль
лидировал, я был вторым, решив,
что нужно прогреть двигатель
несколько кругов, прежде чем
начинать подбираться к Ferrari. Но в
конце второго круга я вошел в
поворот на слишком большой
скорости и въехал прямо в стену.
Какая глупая ошибка! Такое может
сделать только новичок.
Расстроенный и огорченный, я
уехал с трассы еще до окончания
гонки. Хотелось вернуться в
гостиницу и расслабиться. Можете
ли вы себе представить, мое
невезение на этом не закончилось
— я застрял в пробке. Полиция
перекрыла дорогу, ведущую к
трассе, и разозлившиеся таксисты
решили в знак протеста
заблокировать шоссе. У меня не
было другого выхода, кроме как
вернуться в Монреаль.
Мои последние слова адресованы
фанатам Формулы-1 в Канаде. Я
извиняюсь перед ними, что для
меня гонка длилась только два
круга. Я, как всегда, старался
быть лучшим, но теперь это
придется доказывать в следующем
году. Помните: я все еще не
расстался со своей мечтой
победить дома и отпраздновать
победу с канадскими
болельщиками.
Чемпионат мира |
|||
| 1. Михаэль Шумахер | 37 очков | 9. Герхард Бергер | 10 очков |
| 2. Жак Вильнев | 30 очков | 10. Дж. Фисикелла | 8 очков |
| 3. Оливье Панис | 15 очков | 11. Джонни Херберт | 7 очков |
| 4. Эдди Ирвин | 14 очков | 12. Рубенс Баррикелло | 6 очков |
| 5. Х.-Х. Френтцен | 13 очков | 13. Ральф Шумахер | 4 очка |
| 6. Жан Алези | 13 очков | 14. Мика Сало | 2 очка |
| 7. Дэвид Култхард | 11 очков | 15. Шинджи Накано | 1 очко |
| 8. Мика Хаккинен | 10 очков | 16. Никола Ларини | 1 очко |
Кубок конструкторов |
|||
1. Ferrari |
51 очко |
6. Jordan Peugeot | 12 очков |
2. Williams Renault |
43 очка |
7. Sauber Petronas | 8 очков |
3. Benetton Renault |
23 очка |
8. Stewart Ford | 6 очков |
4. McLaren Mercedes |
21 очко |
9. Tyrrell Ford | 2 очка |
5. Prost Mugen Honda |
16 очков |
||
