Впервые я
встретился с Дэвидом Ричардсом
на RAC Rally осенью 1995 года. Тогда его
команда 555 Prodrive Subaru безоговорочно
выигрывала мировой чемпионат.
Было лишь неясно, кто станет
победителем первенства — Колин
МакРей или Карлос Сайнс (победил
в итоге МакРей).
Особого торжества во взоре
Ричардса я не увидел — в его
глазах была только усталость и
сознание хорошо выполненной
работы. Выигранный чемпионат
остался позади, новых вершин в
ралли не было, а отстаивать
завоеванное — куда менее
привлекательное занятие...
Ричардс постепенно отходил от
дел в команде Subaru. И вот в прошлом
году Дэвид принял новый вызов —
перешел в Формулу-1, возглавив
команду Benetton. Это не первый
случай, когда менеджер,
преуспевший в других видах
автоспорта, пробует свои силы
здесь (вспомните, например, Жана
Тодта и Чезаре Фьорио).
Первый успех Ричардса на новом
посту — Гран При Бразилии, где
оба пилота его команды завоевали
очки. После этого Дэвид Ричардс
ответил на вопросы Авторевю.
— Как вам гонка на Интерлагосе?
— Александер Вурц проехал
отлично! Особенно если учесть,
что этой трассы он раньше и в
глаза не видел. Некоторое время
Алекса не пропускал вперед
Френтцен. Если бы не эта задержка,
то Вурц мог бы оказаться впереди
Шумахера и успешно удержать
призовое место. У Джанкарло
Фисикеллы этим утром была очень
сильная авария. Он не совсем
чувствовал запасную машину, но в
целом ехал неплохо.
— Ваш предшественник Флавио
Бриаторе называл гонки просто
бизнесом, которым он занимается в
настоящий момент. Чем в вашей
жизни является автоспорт и чем
для вас стала Формула-1?
— Последние 23 года автоспорт в
самых различных проявлениях был
главным в моей жизни, так что
переход в Формулу-1 оказался для
меня совершенно естественным. К
тому же я никогда не был здесь
совсем чужим человеком — в мире
Формулы-1 у меня много друзей и
знакомых. Так что свою новую
работу я рассматриваю как
продолжение того, что я уже делал
в других областях.
— Каковы специфические
особенности команды Формулы-1 в
отличие от раллийной команды?
— Между Формулой-1 и чемпионатом
мира по ралли поразительно много
общих черт. В особенности это
касается сотрудничества с
деловыми партнерами и
спонсорами. Видимых отличий,
конечно, больше: технические и
географические, во внешнем виде
машин и качестве дорожного
покрытия... Но это только вершина
айсберга. Гонки остаются гонками,
и невидимая часть работы команды
очень схожа и в том, и в другом
виде автоспорта.
— Сохранили ли вы на сегодняшний
день какие-либо обязанности в
команде Subaru и фирме Prodrive?
— В последнее время объем моих
обязанностей в команде Subaru
значительно сократился — я
выполнял скорее роль
консультанта со стороны. А в
команде Prodrive я, как и прежде, —
председатель компании,
ответственный за вопросы
стратегического развития фирмы.
— Что из традиций команды Benetton
1994—1995 годов вы хотели бы
сохранить и от чего отказаться?
— Естественно, я хотел бы, чтобы
Benetton, как и в 1994—1995 годах,
продолжал выигрывать гонки. Лишь
победа приносит каждому члену
команды чувство осмысленности
собственных усилий. Лишь победа
укрепляет командный дух. От чего
отказаться? Я бы не стал в будущем
концентрировать усилия всей
команды на одном-единственном
пилоте, но поставил бы на первое
место весь коллектив как единое
целое.
— В официальных документах вашей
команды сказано, что на болидах
стоит мотор Playlife. Почему вы
переименовали Mecachrome?
— Playlife — одна из торговых марок
концерна Benetton. Мы заинтересованы,
чтобы участие в Формуле-1
приносило максимальные
рекламные дивиденды, поэтому
пошли на такой шаг. Любителям
автоспорта волноваться нечего —
мы используем абсолютно такой же
мотор, как и Williams. Разница лишь в
названии.
— Какие задачи на
сезон вы ставите перед командой и
гонщиками?
— Benetton начинает переходный
сезон. Наполеоновских планов не
строим. Команда, включая пилотов,
будет ставить для себя
определенные задачи перед каждой
конкретной гонкой. Я считаю, что
реально будет улучшить
показатели прошлого года по
положению в общем зачете, а также
по количеству побед в гонках и
призовых мест. Если нам удастся
достичь этого, я буду вполне
удовлетворен.
С. ИВАНОВ
